去年年底，歐盟單方面強制將航空納入碳排放交易體系（ETS）的舉動明顯激起眾怒。昨日，32國代表在莫斯科舉行的應對歐盟強征航空碳稅會議閉幕，雖然原定于昨日下午召開的發布會因故推遲，但包括美國、中國、俄羅斯等國均表達出抗稅的決心。
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“這是一場難得的外交大合唱。”有國外媒體這樣形容此次會議。此次會議為期兩天，包括中國、美國、俄羅斯、印度在內的32個國家共同就歐盟強收“買路錢”商討對策。在會議期間，俄羅斯交通運輸部長列維京表示，俄已考慮采取報復性立法措施。此前，中國和美國均宣布，禁止國內航空公司加入ETS。
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根據ETS規定，今年1月1日起，所有到、離歐盟機場的國際航班都必須支付超額碳排放費用。據國際航協測算，歐盟的做法將使全球航空業成本2012年增加34億歐元。其中，中國民航業在2012年將多支付約8億元人民幣，到2020年繳納的“碳稅”將超過30億元人民幣。不甘心背負巨大包袱，多個國家選擇抱團“抗稅”。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
有消息人士透露，此次莫斯科會議實際上是一個閉門會議，不對媒體和外界開放。因此會議期間幾乎沒有詳細內容對外公布。不過，對于莫斯科會議，有業內人士猜測，32國可能會針對ETS商討制定非常強硬的反制措施，但另一方面，歐盟相關官員21日也表示在收取航空碳費上“絕不讓步”。法新社評論說，來自雙方的強硬讓人擔心，在這次莫斯科會議后，雙方關系將更加緊張，航空業市場也自此陷入混亂。
眼看世界首次碳貿易戰正在悄然逼近，業內專家認為，針對ETS各國可能的應對措施主要有三種。第一，立法禁止本國企業支付歐盟航空碳稅。第二，對歐盟成員國航空公司同樣征收航空碳排放稅，但由于涉及雙邊結算體系等復雜問題，對歐盟采取此類對稱性回應措施的可能性不大。第三，提高歐盟航空公司飛越其他國家領空的飛越權費用。不過，截至昨晚記者發稿時，俄羅斯會議的最終結果仍未宣布，各國究竟采取何種方式抗稅還是未知。
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