節能減排：如何實現規劃調整與招商策略

　“2011年，青島航交所船舶交易額突破18億元，提前三年完成了北方地區最大船舶交易市場的遠景規劃，全面助力青島藍色經濟加速發展。”在昨日舉行的2012中國臨港經濟高峰論壇，青島國際航運交易所有限公司總裁逄宗玉告訴記者，本次論壇以“轉變、突破、增長”為主題，討論了臨港經濟產業鏈可持續發展的路徑選擇、臨港經濟與港口城市產業結構戰略調整的相互作用、全球貿易趨勢與宏觀經濟對港口及臨港經濟的影響等話題，研討了臨港經濟如何快速穩定發展并推動地方經濟發展，國際國內產業轉移形勢下，如何實現規劃調整與招商策略，推動藍色經濟騰飛等廣受關注的議題。 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

　　臨港經濟實現港口功能轉型 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

　　中國港口協會常務副會長陳英明認為，從全球范圍來看，各大沿海城市主要是基于港口優勢發展臨港經濟在我國，臨港區域既是經濟貿易發展的前沿陣地，也是加工貿易產業的聚集地。據統計，截至2011年底，我國東部沿海地區的保稅區數量已達12家保稅物流園區5家，保稅港區14家，共實現外貿進出口2300億美元，占外貿總額6%。與此同時，臨港區域憑借其特有的資源優勢，逐漸吸引了石油、化工、鋼鐵工業、裝備制造、汽車制造等產業的聚集，依托港口，依靠港口，成為當今許多產業、企業發展的重要戰， 略選擇。

　　從許多新型港口的發展軌跡來看，像營口、日照、唐山等城市都是依靠港口優勢，大力發展鋼鐵、化工等， 臨港工業，不僅實現了港口的跨越式發展，也帶動了地區經濟的振興。而在各地沿海、沿江城市，港口已經被視為經濟發展的重要戰略性資源，而臨港經濟也受到了極大的關注和支持，許多城市都提出了港城一體化的發展理念。

　　臨港經濟成為推動區域經濟發展的新引擎，港口與臨港經濟的發展唇齒相依，從根本上說，港口的功能提升，就是臨港經濟不斷發展，不斷豐富的結果。如果沒有臨港經濟，港口就只是貨物裝卸的平臺，即業內通常所說的第一代港口。現在行業內倡導推進港口的功能升級，建設第三代、第四代港口，充分地發揮港口資源，聚集優勢，這是發展臨港經濟實現港口功能轉型的必要之路。

　　青島布局高端航運交易服務 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　作為青島建設國際航運服務區的重要載體，2009年6月正式成立的青島國際航運交易所是全國第一批獲批的船舶交易服務機構，擁有江河海船舶交易服務有限公司、航運交易所物流有限公司等四個下屬公司，在全國主要城市擁有20多家分支機構，業務范圍包括船舶交易、航運經紀、第四方物流平臺等航運服務產業。“我們去年先后投資近5000萬元，對航交所進行了全面改造升級，著力打造航運企業孵化器項目，主要孵化培育國際貨運代理、船舶買賣、港航設備設施、報關、報驗、保險、租船訂艙、船舶代理、船舶買賣、船員勞務等相關的公司，為前來進行交易的航運企業提供一站式服務。”逄宗玉介紹說。

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　　傳統的裝卸運輸一直是青島的發展主線，而青島的物流企業多數集中在貨運代理、船舶代理等中低端領域，主要功能局限在中轉、裝卸等貨運服務方面，船舶融資、船舶產業基金、船舶評估等高端服務業方面還處于空白。在逄宗玉看來，好的航運服務區，不僅僅是提供簡單的搬搬卸卸服務，必須要擁有相應研究機構和交易機構來提升軟實力，發揮高端引領作用。

　　逄宗玉表示，航交所近期已經開始將精力集中在國際航運綜合服務平臺建設上，加快布局高端航運交易服務業。“我們會組建青島國際航運研究中心、研發董家口船舶交易指數，航交所已經跟交通部水運研究院簽署協議，定期邀請全國的頂級專家來為青島的國際航運服務區的規劃和建設提供智力支持。”逄宗玉對記者說，國際航運綜合服務平臺的建設，不僅會吸引大量的優質船舶來青島登記，增加青島的貿易流通量，促進航運產業鏈的培養和發展，還可以彌補青島在這方面的短板，把高端航運服務業業態帶進來，幫助青島企業實現破題發展，像船舶業和航運業的發展需要巨大的資金支持，而通過平臺建立船舶基金和航運產業基金可以有效解決這一問題。

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　　采訪嘉賓：中國港口協會常務副會長青島港(集團)有限公司副總裁交通水運科學研究院副院長陳英明王紹云賈大山

　　記者：青島現在著力打造西海岸經濟新區，在新區規劃中，董家口港區也成了新區的重要組成部分，請問港區的發展在西海岸經濟新區的建設中起到了哪些重要作用。

　　陳英明：臨港經濟的發展在港口發展過程中發揮的作用已經勾畫出一個非常美好的前景。據我所知，新一屆市委把董家口整個區域劃歸青島港進行統籌建設港區合一?？梢哉f青島港將會成為港城建設的一個典型。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

　　王紹云：董家口港區建設是青島市委市政府作出的一個重要戰略決策。青島港是世界第七大港，老港區面積僅有11.3平方公里，面積非常狹小。由于面積小，港區的物流發展和功能提升很受限制。加上在打造山東半島藍色經濟區的國家戰略部署下，港口發展的需要越來越迫切。青島市委市政府了解到這種情況后，這些年經過反復調研和專家的反復論證，在董家口選擇了這么一個區域，就是董家口港區，我們也稱為第四代港區。這個區域占地面積72平方公里由于董家口區域水面開闊，水位較深，條件較好，出去一千米就可以建深水泊位。目前我們已經建起一個30萬噸級和一個20萬噸級兩個碼頭，正在試運行。

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　　下一步，董家口港區的發展要加快，我們要建設原油碼頭、煤炭碼頭，此外還有糧食、木材、鋼材等專業碼頭。前一個階段青島通過招商引資，已經引進19家合作伙伴，有合作碼頭的，有合作物流的，下一步將有一個飛躍式發展。所以說今年市委市政府提出青島要率先科學發展，實現藍色跨越，建設宜居、幸福的國際現代化城市的目標，董家口港區建設對支撐這個目標的實現將起到非常重大的作用。 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

　　記者：下一步青島港將如何依托自身優勢，更好地發展臨港經濟。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

　　王紹云：青島港和世界上所有的大港口基本上都有聯系，特別是集裝箱的發展與全球接軌。青島港下一步的發展首先要結合青島市、整個山東省的經濟發展情況來選擇重點發展方向。目前，我們重點選擇了礦石、原油碼頭等幾個重點發展方向。為什么選擇礦石?因為我們山東省和山東沿黃流域鋼鐵城市、煉鋼企業比較多。再一個就是原油，通過管道運輸，原油碼頭也要抓緊建設。這一些重點發展的專業性碼頭建設起來以后，我們希望能在原來世界第七大港的基礎上，爭取繼續往前邁進，為青島藍色經濟發展，為山東省、為整個國家發展作出我們青島港的貢獻。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

　　記者：青島港將如何更好地實現轉型發展。 本%文$內-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網^t an pa i fang . c om

　　王紹云：青島市委市政府非常重視青島港的轉型發展，今年青島有一個比較大的轉型動作，就是把港投公司合并到青島港集團，把港投公司的一些職能和工作范圍都納入到青島港集團中，更好地發揮青島港集團的作用。下一步，這些碼頭全部由青島港集團根據市場需要，并根據市委市政府的要求具體布局，在建設碼頭的同時要引進臨港產業，特別是國內外一些大型、優質企業，我們要優先引進來，逐步布， 局這72平方公里的港區，通過港口來拉動青島在藍色經濟區建設中的大發展。

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　　記者：能不能預測一下未來港口轉型情況。

　　賈大山：中國港口轉型目前面臨著幾個基本問題，一是如何處理好港口轉型與城市的關系。我認為青島需要一個更大的發展空間，要從港口與城市的關系和要發展的重點區域來保障整個城市的和諧發展。二是提升港口功能。傳統港口主要是裝卸、儲存功能。老港區的陸域空間都非常狹窄，想拓展物流功能也好，提供臨港服務也好都很難實現。當前，政府已經逐漸認識到港口的重要作用，現在所規劃的一些新港區，包括董家口港區，在空間上都為提升港口功能提供了更多資源。三是節能減排。隨著生活水平的提高和環境保護意識的加強，政府對于港口生產節能減排方面提出了更高的要求，當前表現最突出的是對粉塵控制要求的加強。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

 

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