節能減排促電動自行車行業洗牌加速

   “電動自行車行業已進入高增長的后期，隨著產能過于擴張和市場競爭的不斷加劇，行業整合和洗牌的力度還將加大。”10月20日，在南京舉辦的“2012中國動力電池大會”上，中國自行車協會理事長馬中超對電動自行車的發展現狀和趨勢進行了這樣的描述。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com

    今年以來，中國自行車協會對天津、浙江、山東、江蘇、河南、廣東等地電動自行車生產相對集中的區域進行的產業調研，結果表明，目前，我國電動自行車已呈現出品牌消費趨勢，其中，一線品牌產銷總體平穩，甚至略有上升，二三線品牌則普遍下降，有的區域性品牌下滑幅度甚至高達70%左右。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com

    針對這一現狀，馬中超補充說，未來我國電動自行車行業將以板塊集群和品牌集團的形式發展為主，即強者愈強，規模以上企業將濃縮到百余家，且領軍品牌企業、骨干企業和區域性強勢品牌企業將以三足鼎立之勢逐鹿市場。而最終勝出的這些企業和品牌，一定在產品的輕量化、鋰電化和智能化發展方面有上佳的表現。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

    據介紹，電動自行車作為我國原創產品，因具有節能環保、物廉價美的優勢，自上世紀90年代中期步入高速發展以來，目前，已成為百姓生活中不可或缺的生活工具，部分產品還漂洋過海，成為海外消費者代步和休閑的重要工具之一。目前，我國從事電動自行車生產的企業已逾2000多家，在市場需求和競爭的博弈中培育并涌現出了以愛瑪、踏浪、小刀、小鳥等為代表的一些知名企業和品牌，并成就了保有量逾1.4億輛的龐大市場。今年以來，受全球經濟普遍不景氣的影響，國內制造業中的諸多產業產銷低迷，但電動自行車卻憑借在提高居民出行效率、促進節能減排等方面的特殊作用，在產量、產值、出口以及資本走向等方面仍取得了良好成績。根據國家統計局對規模以上企業的統計，今年1月～8月，我國電動自行車產量為1240.7萬輛，同比繼續保持兩位數增長，達22.53%；完成工業總產值338.3億元，同比增長23.7%；前8個月共出口46.9萬輛，同比增長4.2%，平均出口單價和出口額漲幅分別為5.6%和10%。基于電動自行車的特性和優勢，近幾年來，我國出臺了不少有利于電動自行車發展的政策和措施。有關部門不僅從法律法規角度明確了電動自行車的非機動車屬性，而且在出臺的有關文件中還指出要在城市基礎設施建設中，考慮建設充電樁等設施。但我國電動自行車標準滯后的問題，這些年來一直廣受各方關注，特別是市場對電動自行車的時速及安全等質疑聲不斷，并由此影響了市場拓展和產業發展。

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    令人欣喜的是，在中國自行車協會等機構的積極努力下，今年5月，我國經過多輪修訂的《電動自行車通用技術條件》（GB 17761）國家標準，已正式提交相關管理部門進行審核。馬中超強調說，新修訂的電動自行車國家標準以安全可靠、先進舒適為基礎。它正式推出后，將有望解決一直困撓行業與城市管理的問題，使行業形象、市場秩序等將得到有效提升。

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    馬中超還分析說，在先進標準的引領下，未來，決定我國電動自行車行業競爭力水平高低的的關鍵還有賴于轉型升級。這一方面需要企業樹立長遠眼光，針對我國電動自行車輕量化、鋰電化和智能化的發展方向，有意識地調整發展方式，加大技術創新力度，使產品更加節能和環保；另一方面，作為電動自行車“心臟”的動力電池產業，應該把清潔化生產放在首位，同時強化電池的高效性能，這是確保電動自行車實現節能、安全和舒適的前提。
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