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      如何怎么運用精益管理進行節能減排

      文章來源:中國民用航空網薛宜東2013-01-12 08:48

           一句蘇軾《飲湖上初晴后雨》中,水光瀲滟晴方好,山色空蒙雨亦奇。 欲把西湖比西子,淡妝濃抹總相宜。讓我們體會到大自然的美麗的境界。然而現實的生活中,隨著經濟社會的迅猛發展,人類過分追求發展速度而忽視了其所帶來的負面效應,致使在高速經濟建設中,也給自身未來的發展埋下了諸多隱患,這些問題隨著時間的推移暴露越來越明顯,環境日益惡化。因此節能減排成為一項任重道遠,持續發展的關鍵因素。

        對于民航業而言我們在產生著經濟效益和促進社會發展的同時,也同樣產生了不可不免的污染。如何節能減排這也成為民航人的責任和義務,對此國航作為一個對社會負責的大型國有企業提出了對全公司節能減排這一戰略性指導思想,而作為一名機務人員如何在自己的生產生活中既能保證生產進度這質量,又能最大可能節能減排我有以下幾點心得: 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

        據易碳家了解到,從日常辦公中,近幾年人們提倡低碳生活也就是指生活作息時所耗用的能量要盡力減少,從而減低碳的排放。所以我們要在辦公中提倡低碳辦公,日常辦公室辦公最大的能源消耗是紙張和電的使用,比如對于對于工作單的反正面打印,辦公室照明的隨手關燈,等等這都需要我們用一個細致縝密的管理來實現,而我們國航提出的精益管理這套理論正是完全詮釋了節能減排的可行性。精益管理突出的是規范化,簡約化,提高生產效率。而我們杭州基地,在原有的理論上又提出了專人實施,專人監督的。責任到人的細化。這就為節能減排提供了從理論到實踐的詳細規條。例如:紙張使用中,我們小組不但對于紙張正反面的充分利用,我們還保留有沒有過期的工作單,以備下次的使用,達到反復利用目的節省紙張。在用電方面,我們不但在精益管理的條例下指定會議照明的強度,隨手關燈的規定,我們還對于工作單的查找實行專人化,這樣不但減少電腦的開啟臺數達到省電的目的,還為提高工作效率,減少路程時間。這都為我們的節能減排提供了有力的支持。

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        從外場工作中,自從實行精益管理后更加突出了我們的工作效率和節能減排的力度。眾所周知,航空污染最大的來源于航空燃油的燃燒污染和飛機液壓油和滑油對于地面直接污染。而這兩個污染大戶也正是我們外場工作中要經常接觸到的,因此指定相應的精益條例,養成良好地工作習慣,對于環境的保護尤為重要。首先對于飛機本體油污染,飛機航前要放沉淀,這對于飛機來說是一項安全監察,也是必不可少的一項工作。我們對于廢棄燃油首先有專門的回收和存放地點,有專人的排放和回收。對于工作中更換件時候滑油和液壓油的流出,我們也有專人用專項工具對廢棄油的收回,避免對地面經行污染。對于收回的廢油我們將進行統一分解做到無害化。這也大大改變以往亂丟亂放的壞習慣,對環境也是有力保護。同樣在外場工作照明也是不可避免的,然而在以往工作中大家對于工具,例如手電在飛工作時間里也都是長時間開啟,導航燈在監察完畢后長時間點亮。因此我們小組制定了對于手電和要監察的飛機燈光在使用和監察完畢后都要隨手關閉的規定,這樣不單單是節約了電能,而且在燈泡壽命的延長上給與了有力的保證,間接地支持了節能減排。而對于飛機這個油老虎,航空燃油的污染,我們運用了精益管理給了更嚴格的規定,電源車的發電量既能保證飛機的維護又能夠比APU消耗燃油量少的多,對于經濟效益和環境保護有著不可比擬的優勢,因此飛機航前,過站,航后和排故必須要用電源車并且關斷APU。這樣既然保證了工作的正常進行也極大節能減排。而對于機務工作者來說,我們排故工作更是讓我們在節能減排中有著重要的責任和義務。因為我們的維修質量和飛機的運行狀況也極大的影響著飛機污染的程度,例如:飛機噴油嘴的運行,如果噴油嘴有滲漏或者安裝不到位的時候,那么就會產生不完全燃燒,這樣對于空氣污染就要加重。同樣日常維護和排故中對于發動機的保養不好,就會對于發動機功率使用效率底下,間接地加大燃油量的消耗。在飛機小部件中也同樣重要。如飛機上客艙燈光的維護不到位,就會產生更換燈泡頻率的增加,這對于生產燈泡企業又產生多余的污染。等等這些都要我們在生產工作中有著詳細的精益管理計劃和專人的工作和監督。因為我們執行了工作逐項簽字的條例來杜絕部件安裝的不當和完善我們日常維護。讓我們的飛機飛得更高效更環保。 本@文$內.容.來.自:中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om

        全球環境的惡化已經擺在我們面前,節能減排還未來一份藍天,是我們的責任和義務。運用科學的精益管理,來完善我們的工作,達到經濟和環境雙贏,是我們共同的目的,我們在做在努力,因為我們只有一個地球一個家。 本文+內-容-來-自;中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om

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