分析我國鋼鐵業節能減排情況

近日，工業和信息化部、國家發展和改革委員會、科學技術部和財政部聯合印發《工業領域應對氣候變化行動方案（2012-2020年）》，方案透露，“十一五”期間，我國累計淘汰煉鐵、煉鋼落后產能近2億噸。

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　　“十一五”期間，工業領域把應對氣候變化與轉變工業發展方式相結合，采取多種措施，大力推進節能減排，減少溫室氣體排放成效顯著。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　“十一五”期間，大力推進淘汰落后產能，累計淘汰煉鐵、煉鋼、焦炭、水泥和造紙等落后產能分別為12000萬噸、7200萬噸、10700萬噸、34000萬噸和1130萬噸。六大高耗能行業增加值占全部工業增加值的比重由2005年的32.7%下降至2010年的30.3%，產業結構不斷改善。重點產業生產力布局趨于優化，鋼鐵、汽車、船舶、水泥等行業集中度明顯提高。

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　　為全面提升應對氣候變化能力，推動工業低碳發展，《工業領域應對氣候變化行動方案（2012－2020年）》（簡稱《方案》）已經正式發布?！斗桨浮穼⒅С衷阡撹F、水泥等重點行業開展碳排放交易試點。金模鋼鐵網首席分析師羅百輝認為，隨著這項工作的開展，行業龍頭的優勢將更加突出。

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　　到2015年，全面落實國家溫室氣體排放控制目標，單位工業增加值二氧化碳排放量比2010年下降21%以上。到2020年，單位工業增加值二氧化碳排放量比2005年下降50%左右，基本形成以低碳排放為特征的工業體系。分析師表示，從當前國內鋼鐵產業的總產能來看，已經達到10億噸，相較5年前的5億噸增加一倍；盡管在這個過程當中有一定比例的高端產能加入，但是更多的還是無數的中小鋼廠、大鋼企新增的螺紋等相對落后產能，在整個淘汰過程中，未硬性使用減法淘汰形式，致使產能越淘越大，而無形之中，反而大量浪費鋼鐵重復拆建的成本費用，當前我國鋼鐵業不得不繼續背負著過重的產能包袱，猶如下雨被稻草，只能無奈的越背越重，這種情況短期內顯然無法停止。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

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