交通運輸是耗能大戶和二氧化碳排放的重要來源，隨著工業化和城鎮化快速發展，我國交通運輸規模將進一步增大，同時，交通運輸能耗及二氧化碳排放也將快速增長，亟待加強統籌協調，推動節能減排。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
據易碳家了解到，近年來，盡管我國交通運輸行業節能減排工作取得了顯著成績，但一些對交通運輸節能減排影響深遠的問題仍然存在。諸如宏觀戰略研究嚴重不足、綜合交通運輸體制尚未建立、相關基礎工作和法律法規政策有待健全。 本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com
為推動交通節能減排工作，提出以下建議。
加大交通運輸的宏觀戰略研究，制定綜合交通發展規劃。根據我國工業化、城鎮化快速發展和經濟轉型要求，制定綜合交通運輸業發展戰略，重點明確汽車工業的發展定位;盡管汽車工業對于促進經濟發展、擴大內需有重要作用，但我國的汽車工業發展不可能重走西方國家的道路。要根據國內技術水平、市場環境、配套條件等，重點審視我國電動汽車發展路徑。
調整交通運輸基礎投資結構，逐步向運能大、能耗和污染小的鐵路、水運和管道等節能型運輸方式傾斜。建議大幅增加鐵路和內河航道投資，強化鐵路、水運通道和骨干網絡建設，著力調整優化公路網絡結構、提升服務水平，逐步形成以鐵路為主導，鐵路、水路、公路和航空協調發展，各種運輸方式緊密銜接、按照比較優勢分工協作的高效交通運輸體系。
大幅壓縮過度運輸。制定“十二五”期間富煤地區煤炭就地轉化率指標和原煤外運洗選率指標，并列入地方節能減排考核指標體系，減少運輸浪費;出臺資源稅返還等優惠措施，鼓勵坑口電廠和煤化工基地的建設;進一步抓好臨海大型鋼鐵、石化基地建設，完善大宗散雜貨物流體系。要重視航空和航海節能減排工作，積極應對來自ICAO(國際民航組織)和IMO(國際海事組織)的碳排放壓力。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
完善促進交通節能減排的體制機制。易碳家建議國家統計局會同各交通運輸主管部門，研究制定交通工具能耗的統計體系，統一各種運輸方式的能源消耗統計口徑，建立既包括能耗總量指標又包含能源效率指標，由部門綜合能耗指標、運輸業務能耗指標、交通工具能耗指標三個層次組成的指標體系;建議將社會車輛和船舶能源消耗納入統計范圍，使我國交通運輸能源消耗的指標體系與國際接軌。
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此外，健全交通節能減排的法規標準體系。盡快研究制定《綜合運輸促進法》、《航道法》、《多式聯運條例》和《綜合運輸樞紐條例》;修訂《節約能源法》，增加運輸節能規定并增強可操作性，增加并明確節能主管、監督部門及其職責，加大對運輸企業節能監管，增加強化對違法行為處罰的內容;按照綜合交通體系要求，系統修訂鐵路、公路、航空等相關法律法規，本文內容來源于中國碳排放交易網tanpaifang.com，轉載須加網址。
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