節能減排將成“新汽車社會”的挑戰

　　編者按／如果說十年前新能源車的發展還處于萌芽狀態，那十年后的今天，我們發現每一家汽車企業都把發展新能源車作為企業戰略的重中之重。原因很簡單，隨著傳統石油資源的日漸枯竭，發展新能源車是任何一家企業都不能回避的問題；更為重要的是，在新一輪汽車技術趨勢日漸明朗的背景下，發展新能源車是企業在未來立足的根本。

　　因此，我們看到，無論是日產、通用這些已經走在新能源車市場前列的跨國企業，還是比亞迪(22.65,0.75,3.42%)、北汽等希望后發先至的自主品牌，都在通過各種方式、各種渠道掌握核心技術，并力求在成本方面更加“親民”，為自己在紛繁復雜的新能源車商業化環境中找到突破口。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

　　隨著近幾年國內汽車市場的迅猛發展，中國也正式進入了“汽車社會”。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

　　日前，中國社會科學院等機構發布了2012~2013年度《中國汽車社會藍皮書》，根據最新統計，2012年中國每百戶家庭私人汽車擁有量超過了20輛，在很多專家看來，這是一個國家進入“汽車社會”的標志性指數之一。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com

　　然而，隨之而來的交通癱瘓、環境惡化問題，卻也逐漸成為了制約汽車可持續性發展的瓶頸，也成為困擾著有關職能部門的重大課題與社會難題。兩會之后，如交通阻塞、尾氣超標、大氣污染、能源緊缺等有關汽車與社會和諧發展的問題，迅速成為社會關注的焦點。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

　　那么，我們到底需要怎樣的汽車社會？節能減排，促進環境質量的持續優化，顯然是構成新汽車社會必不可少的前提條件。其實，在這一方面，政策在不知不覺間，已經開始加碼！ 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

　　政策重拳 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m

　　就在一個月前的全國兩會上，彼時的國務院總理溫家寶在《政府工作報告》中指出，目前我國城鎮居民每百戶擁有家用汽車21.5輛，比2007年增加15.5輛。過去5年，中國汽車產銷量從930余萬輛增加至1900多萬輛。在此情況下，汽車工業與自然環境、社會公眾之間的矛盾日漸凸顯，政府與車企如何在產業經濟效益與社會效益間尋求平衡，成為業界關注的焦點。 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

　　在此情況下，國務院不久前下發了《國務院辦公廳關于加強內燃機工業節能減排的意見》（以下簡稱《意見》），對整個內燃機行業提出了新的節能減排要求，同時，對能耗以及廢棄物排放提出明確標準：到2015年，氮氧化物排放總量要比2010年下降10%。與此同時，提出到2015年，節能型內燃機產品要占到全社會內燃機產品保有量的60%。