中國內燃機產量占全球總產量1/3，是全球最大的內燃機交易市場。但是內燃機水平距離國際先進水平還有相當的差距，而且低水平重復建設嚴重。因此下一步我們要出臺產業準入條例、油耗標準，實施重點工程，加快老舊高排放產品淘汰，凈化市場環境，解決產業升級問題。經過多年發展，我國內燃機工業技術水平和節能減排工作都取得了長足進步。但是總體來看，我國內燃機產品在節能減排、核心技術、標準體系等各個方面與發達國家相比仍有較大差距。權威專家分析，我國內燃機的綜合能效水平與國際先進水平相差10%~20%，排放水平相差兩個等級。 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
對于在貫徹執行《意見》工作中需要政府及相關部門加以指導協調的問題，譚旭光也提出他的兩點建議：一是建議政府相關部門盡快建立完善內燃機產品節能減排政策法規和標準體系，加快提高先進的低能耗、低排放內燃機產品結構比例和占社會保有量中的比例;二是建議政府相關部門加大對企業節能減排技術研發的投入和激勵力度，提高企業自主創新能力，突破內燃機關鍵核心技術，提升內燃機企業國際競爭力。 本+文+內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
但在易碳家周刊看來，內燃機節能減排的確大勢所趨，它不僅關系著行業發展的未來，也關系著普通人生活的福祗，但它同樣也意味著行業發展不改革就沒有未來。但改革并非一朝一夕的事，改革也不能找借口，它是每個企業的使命，在這個使命之下，它需要行業協作，也需要政府支持，愿技術的發展和改革還民以綠色的未來。
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