目前，歐洲議會各成員國正試圖達成歐盟制定的2020年汽車碳排放量標準。該標準規定，2015年開始出售的新車碳排放量不應超過每公裡130克，2020年出售的新車碳排放量不應超過每公裡95克。
霍是歐盟議會工業研究和能源委員會的一員，她希望汽車碳排放量標準能包含2025年設立的減排，以給汽車公司更多的時間準備面對2020年之后的變化。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om
但由自由民主黨員諾曼?貝克爾（Norman Baker）擔任部長的英國交通部聲稱，擴大2020年汽車碳排放量標準的行動隻會讓這一標準更難以通過。交通部新聞發言人說，目前制定的2015年及2020年的排放標準需要盡快被通過，以保証汽車制造商能夠按時按照標準制定計劃。
本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com
根據交通部的說法，這兩個標準通過后，才能夠開始設立2025年及之后的標準。
內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
交通部新聞發言人說：“一方面需要達到有挑戰性的碳減排標準，一方面要保証業界的發展和競爭力不受影響，并且鼓勵歐盟地區對低碳汽車技術的持續投資，保持這兩方面的平衡非常重要。在2020年以后，很有可能一些強制性標準依然是降低碳排放量的有效措施。但我們隻會考慮經議會審查和評估過的標準，以保証這一標準既富挑戰性又是可行和有據可依的。” 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om
霍對此回應說：“諾曼?貝克爾和我都希望進一步減少汽車碳排放量。交通部想等到明年歐盟委員會的審查后再討論特定的標準，我卻想現在就給出一個政治信號，那就是2025年的碳減排標準必須具有挑戰性。”
本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com
綠色和平組織成員莎拉?阿耶齊（Sara Ayech）說，如果2025年的碳減排標準只是一個建議性的目標范圍，等必須的影響力評估完成后再決定確定數字的話，它不會對通過2020年標準有所阻礙。她認為如果這一輪的表決中不包括2025年標準的話，會讓未來設定2025年標準更加艱難。綠色和平組織稱，霍提案的2025年目標可以為駕駛員一年節省油費多達400英鎊（1英鎊約為9.4人民幣）。
本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
諾曼?貝克爾則說：“綠色和平組織做出這樣不公平和不準確的指控是非常錯誤的。我并不是要削弱這一法規。相反，像我在政治生涯中一直做的那樣，我是努力為環保爭取最合理的結果。綠色和平組織應該指責那些對環境問題毫不關心的人。”
他說：“交通部正努力通過歐盟的復雜談判及其它種種途徑降低汽車碳排放量。2020年汽車碳排放標準是目前談判的核心，也是我們的聚焦點，希望能得到最理想的結果。原則上交通部并不反對設立一個嚴格的2025年標準，但是現在這樣做的后果有可能是將給工業界設立一個太寬鬆的標準。綠色和平組織應該撤回它的指控。” 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om
英國政府反對設立2020年以后的汽車碳減排標準這一行動與它面對其它環境問題的立場是一致的。英國政府強烈反對設立任何新的2020年之后的歐盟強制性環保標準。雖然許多自由民主黨員對此感到不安，許多企業也希望知道長期的環保標準以對未來做好準備。英國財政大臣喬治?奧斯本（George Osborne)就是英國政府中反對新的強制性環保標準的一員。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
本周一早上，綠色和平組織的活動者在貝克爾位於英國東薩塞克斯郡劉易斯的選區大樓門口掛上了一副巨大的廣告橫幅，號召他接受霍的提案。一份收集了英國國內兩萬多個簽名以及上萬個來自全歐的簽名的請愿也將上交給英國國會。
國家工信部備案/許可證編號
