英國政府反對歐盟設立2025年汽車碳減排環保標準惹爭議

綠色和平組織成員在英國交通部長貝克爾位于英國東薩塞克斯郡劉易斯的選區大樓門口掛上了一副巨大的廣告橫幅，號召他接受新提案。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om

英國政府表示將反對一項新的歐盟汽車減排標準，這引起了環保主義者的抗議。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

據英國《衛報》報道，自由民主黨員，歐洲議會議員菲奧娜?霍（Fiona Hall）提出議案，建議2025年時每輛汽車的碳排放量應不超過每公里70克。

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目前，歐洲議會各成員國正試圖達成歐盟制定的2020年汽車碳排放量標準。該標準規定，2015年開始出售的新車碳排放量不應超過每公里130克，2020年出售的新車碳排放量不應超過每公里95克。

霍是歐盟議會工業研究和能源委員會的一員，她希望汽車碳排放量標準能包含2025年設立的減排，以給汽車公司更多的時間準備面對2020年之后的變化。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

但由自由民主黨員諾曼?貝克爾（Norman Baker）擔任部長的英國交通部聲稱，擴大2020年汽車碳排放量標準的行動只會讓這一標準更難以通過。交通部新聞發言人說，目前制定的2015年及2020年的排放標準需要盡快被通過，以保證汽車制造商能夠按時按照標準制定計劃。

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根據交通部的說法，這兩個標準通過后，才能夠開始設立2025年及之后的標準。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com

交通部新聞發言人說：“一方面需要達到有挑戰性的碳減排標準，一方面要保證業界的發展和競爭力不受影響，并且鼓勵歐盟地區對低碳汽車技術的持續投資，保持這兩方面的平衡非常重要。在2020年以后，很有可能一些強制性標準依然是降低碳排放量的有效措施。但我們只會考慮經議會審查和評估過的標準，以保證這一標準既富挑戰性又是可行和有據可依的。”