“節能減排的技術研發和產品推廣,改善的是整個社會的環境質量,因此離不開國家政策的引導以及制度的設計。”發改委綜合運輸研究所運輸經濟與技術研究室主任李連成28日在京表示,以提高油品質量為例,需要政府部門制定相關政策、成品油生產企業積極參與以及環保企業的參與,形成三方共同推動的機制。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om
“為降低機動車尾氣中PM2.5的排放,完全可以在國家部委的層面上,設定一個比較大的專題項目,將政府管理部門、成品油生產企業、油品添加劑開發廠商以及科研單位,進行有效整合,建立統一的產學研平臺,努力提升油品質量,并在國家層面上做出研究評價,大力推動節能環保產品的產業化應用。”5月28日,在以“降低PM2.5排放 改善人類生存環境”為主題的淄博正華1號柴油添加劑專題研討會上,中國環境科學研究院副總工程師、移動源污染控制首席專家鮑曉峰向記者表示。
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隨著霧霾天氣的頻繁出現,如何有效治理PM2.5污染問題,成為輿論關注的熱點。研究表明,機動車尾氣是PM2.5的重要來源,機動車尾氣中不但直接含有PM2.5,而且尾氣中的碳氫化合物和氮氧化物,在特定環境下也會產生PM2.5。因此,通過多種途徑,提升油品質量,是有效降低PM2.5排放的重要途徑。據了解,由淄博正華助劑公司自主研發的正華1號柴油添加劑不但可以節油,而且對減少PM2.5的排放有著明顯效果。但是,這樣一款節能環保產品的市場應用并不廣泛,產品推廣步履維艱。
“一些企業的節能環保產品,具有十分突出的公益效益,這些產品在市場推廣上確實需要政策層面給予大力扶持。”科技部21世紀議程管理中心戰略與政策研究處研究院孫新章也表示,這需要建立一個有效的激勵機制,增加政府投入,推動節能環保產品的產業化應用。(完)
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