智能交通或將是治理城市擁堵減少碳排放的最佳方法

在全球范圍內，交通行業占全球二氧化碳排放量的13%左右，而且這一比例還在繼續提高。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com

據研究，當道路不暢時駕駛者需要頻繁地踩油門踩剎車，而每次減速的燃油消耗是平常耗油的3倍。因此，治理擁堵已經成為治理城市大氣污染的重要方面。到2020年，預計我國汽車保有量將超過２億輛。為了承載這么多的機動車，我們難道需要修建更多的路嗎？ 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

按現有車密度計算，為了滿足2億輛機動車，我國公路總里程需新增478.8萬公里，這樣大的建設規模要消耗大量資金成本，對生態環境的毀壞是我們很難承受的。在城市擁擠狹窄的日本、幾乎人人有車的美國等發達國家，他們是怎樣治堵的呢？專家指出，完善智能道路出行信息服務是治堵的關鍵。要控制機動車保有量可以采取很多辦法，比如搖號購車、提高停車費用，又比如風傳北京即將實施的單雙號限行、收取擁堵費之類，但是相比之下，采用智能交通手段來管理城市交通，無疑是最人性化也是能有顯著成效的方式。

發動機、燃料和智能交通系統，這三者已經被看成是實現現代機動車節能減排目標的三大支柱，智能交通是三大支柱之一。智能交通系統在緩解交通擁堵、減少空氣污染、降低物流成本、減少交通事故等方面有著積極的社會經濟效益。

就拿智能交通中典型的物聯網應用來說，主要包括流量監測、不停車收費（ETC）、車輛監控、停車位管理和車聯網等。通過交通流量監控和調度，可以大大提高道路通行能力。如果將平均車速從每小時20公里提高到30～40公里，平均油耗可以降低20%～40%。使用ETC通過高速公路收費道口時，單車油耗和尾氣排放可以降低約50%，同時道口通行能力提升4～6倍，大約每位車主每年可節油約15.3升。例如，通過優化線路和速度的交通管理應用軟件，歐盟各國每年可減少碳排放16%，節省160億歐元。在東京高速公路上，2005年就實現了收費站的ETC收費，占了50%以上，每年可以減少13萬噸的二氧化碳排放量。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

如果說智能交通從城市車輛這一污染源頭上遏制了對大氣的肆意排放，那么信息網絡就可以打造一張天地一體、無所不包的大氣質量監測網，讓我們能隨時對呼吸著的空氣進行深入了解，進而采取相應的治理措施。因此可以說，在信息化的助力下，這一堪稱我國有史以來最為嚴格的大氣治理行動計劃，可能成為一把鑰匙，打開中國綠色發展的大門。

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