自今年兩會以來，我國新一輪新能源補貼政策何時出臺即廣受關注。9月17日，新一輪的新能源補貼政策正式公布。新政策進一步加強了私人購買新能源汽車的推廣力度。同時，新的補貼政策明確提出將重點加大政府機關、公共機構、公交等領域新能源汽車推廣力度。要求新增或更新的公交、公務、物流、環衛車輛中新能源汽車比例不低于30%。針對新能源車推廣過程中遇到的地方保護和壟斷問題，新政明確指出：推廣應用的車輛中外地品牌數量不得低于30%，不得設置或變相設置障礙限制采購外地品牌車輛。
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據悉，我國新能源汽車推廣目標是，到2015年純電動汽車和插電式混合動力車累計產銷50萬輛;而補貼政策是實現上述目標的關鍵。中國汽車工業協會今年1月公布的數據顯示，2012年我國新能源汽車生產12552輛，其中純電動汽車11241輛、插電式混合動力汽車1311輛;銷售新能源汽車12791輛，其中純電動汽車11375輛、插電式混合動力汽車1416輛。2012年純電動汽車產銷量分別比上年增長98.8%和103.9%。但在今年上半年的補貼斷檔期，國內新能源車銷量并不理想。據中汽協不完全統計，2013年上半年全國銷售新能源汽車僅為5889輛，不及去年同期水平。
"從這個政策能夠看出來，國家相關主管部門還是在堅持純電驅動發展戰略，所以這次補貼還是針對純電驅動車，不管乘用車還是商務車，補充的都是純電驅動和燃料電池。"北汽集團副總工程師、北汽新能源公司執行董事林逸表示，說明國家認為純電動驅動是今后發展方向，一些曾把重點放在混合動力方面的企業，可能會在接下來調整企業的產品發展方向。
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對于這次的補貼額度問題，林逸認為，"這次補貼額度比上一次應該說有所降低，這也正常，產業化的程度越高成本越低，相應的補貼就應該降低。"他解釋說："以純電動乘用車為例，上一階段的新能源政策是按照動力電池組能量確定，現在的標準以純電行駛里程為標準。續航里程80~150公里最高補到3.5萬，原來續航150公里差不多需20多度電，可以拿到6萬元補貼，現在降到了3.5萬元，單純從額度上看降幅還挺大的。對企業而言，短期內可能會有一些不適應，但這也會促使企業作出調整，對技術進一步優化。" 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
針對我國在新能源汽車發展上如何做好自主規劃方向，掌握核心技術的問題，工業和信息化部副部長苗圩坦言，根據國務院要求以開放格局對自主創新進行定義，"要求我們既有原始性創新，也有集成化創新，引進技術再吸收，強調掌握自主知識產權"。
國家工信部備案/許可證編號
