目前國內機場的建設資金由民航局劃撥、地方政府出資、機場自籌三部分組成。其中包括各級政府的財政直接投資，也包括平臺公司貸款、企業投資，后兩者可以歸入“自籌”部分。綜合環境保護部、國家發改委的批復公開信息，這些機場所需的投資規模已經超過1000億元大關。機場安防建設需求旺盛，新技術設備普及仍需時日。
節能和減少能源消耗越來越重要。同樣機場在工程建設中，大量安防、消防、廣播等弱電系統設備的應用，必然帶來電力、水源等自然能源的消耗，不僅會提升運營成本，而且對整個城市的環保也會帶來一定壓力，因此整個節能設計與環保一直是反復探討的主題。航站樓作為機場能源消耗的主要部分，根據統計其能源消耗占機場總體消耗的60%，在新建和擴建的航站樓中，這些如何減少安防設備的消耗，對系統進行低碳環保優化也對機場建設同等重要。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om
據業內了解，上海機場加快了OMC(能源管理中心)建設，從OMC的運控模型及定位、安全、質量、設備設施及委托單位管理等5個方面探索和完善OMC運行模式，進一步完善機場電力、能源供應和供水等系統工作。并使得OMC與機場運行中心(AOC)、航站樓運行中心(TOC)和交通管理中心(TMC)等運行管理中心協同運作。通過在航站樓內安裝先進的智能照明系統，或是設定時間表、傳感器、獲取航班信息及人體感應照明等多種運行模式實現自動控制，實現航空的智能化運行，這也是對物聯網應用的一部分。另外，還可綜合航班升降信息，并根據旅客的行動流向、駐留時間以及航站樓駐場單位的工作情況等，全自動控制相關區域通道內的空調系統和照明系統，脫離人工設置時間表的工作模式，節能效果大幅提高。
機場是一個高敏感，出不起事故的領域，其對于一切高科技安防的追求都是為了解決當下管理難、操作麻煩等一系列問題，如果新的技術在解決困難的同時伴隨著一堆問題，這在機場領域無疑是最被忌諱的。因此，未來機場大規模安防系統建設過程中，數字化高清系統改造、智能視頻分析應用、系統集成以及低碳智能化設計等被重點探討的發展需求，都在提醒著安防企業面臨更多機遇的同時也須應對不少挑戰。
國家工信部備案/許可證編號
