解讀出租車行業污染治理對策

治理出租車排放污染是一項系統工程，需要政府主導、企業履職、車主盡責、市民參與。

政府是城市的管理者，也是政策的制定者、執行者和監督者，治理出租車排放污染，政府責無旁貸。

造成機動車超標排放主要原因有3點(油品質量除外)，一是發動機出現故障，燃料燃燒不充分；二是三元催化器失效；三是車輛老化。因此，政府的主導作用要從以下方面入手。

明確污染治理責任主體。引進市場競爭機制，政府加大宏觀調控力度，讓中介機構承擔更多的社會責任。在出租車行業準入管制措施上，明文規定出租車公司為車輛排放污染治理、實現達標排放的責任主體，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

深化管理實現I/M制度(I/M制度是世界發達工業國家和地區對在用車進行強制性定期檢測，并對出現故障的車輛進行強制修理的制度)。制定排放污染維修治理行業技術規范和標準。為檢測場、維修企業、車主和執法監督管理部門搭建信息共享平臺，充分發揮I/M制度在治理排放污染上的作用。為每一輛出租車建立信息檔案，及時掌握其排放動態。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om

定期更換三元催化器。三元催化器的使用壽命是十幾萬公里，因此出租車需要至少兩年更換一次。美國紐約的做法是車主更換，申請政府補助；我國香港地區的做法是由政府到期強制更換。國內目前僅停留在提倡和鼓勵階段，因此政府應該盡快制定具體實施措施，明確此項治理費用該由誰埋單。

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強制報廢老舊出租車。車輛都有一定的設計使用年限和里程，超過則無維修價值。否則，危害最大的是公共利益。綜合國內外的一般做法，考慮其行業運行成本和使用狀況，6年是一個政府、公司和車主比較能夠接受的時間。應通過立法手段，強化老舊出租車淘汰和報廢年限。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

出租車公司具體負責對出租車進行管理，治理出租車排放污染，出租車公司義不容辭。要嚴格管理。開展機動車排放及污染治理基本知識科普學習，提高員工環境保護意識。根據政府大氣污染防治有關政策和法律法規，制定本單位車輛排放達標管理措施。實行出車檢查制度，確保上路行駛車輛達標排放。要抓好落實，為每輛車建立信息檔案，要求其到正規的維修企業治理，與維修單位、年檢場建立信息共享平臺，時刻掌握每輛車的使用情況。

空氣污染中，出租車司機既是制造者，同時也是受害者，甚至受害更嚴重。因此，治理出租車排放污染，出租車司機當仁不讓，特別是要到正規修理廠定期保養，更換合格的零部件。不圖便宜，到正規加油站加油，既能保證出租車達標排放，又能使車輛免受其害。

治理出租車排放污染，人人有責。市民應關注空氣質量，關心政府治理大氣污染的措施和政策，積極獻計獻策，形成全社會治理機動車排放污染的良好氛圍。同時，要充分履行市民在維護生存環境上的義務，對污染大氣的行為如車輛冒黑煙、私自出售或租賃三元催化器等違法違紀行為進行舉報，形成群防群治的良好社會氛圍。

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