全球領先的船級社DNV GL（由挪威船級社和德國勞氏船級社合并而成）２４日宣布，兩家歐洲船東訂造的４艘５０，０００載重噸的系列油輪將按照DNV GL的低閃點燃料規范建造。據了解，用甲醇作為燃料的船舶，能顯著減少污染物排放。 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om
據介紹，這些成品油輪也可用于甲醇運輸，將在韓國現代尾浦船廠建造，計劃于２０１６年交付使用。
甲醇是一種低閃點液體燃料（閃點指燃料揮發出的氣體與空氣混合后，被火星點燃的最低溫度）。因為其不含硫從而能滿足世界海事組織在排放控制區（ＥＣＡ）即將實施的硫氧化物排放要求。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
甲醇的閃點溫度約１２攝氏度，作為船舶燃料時有著極高的安全要求。“該船將采用一些涉及到油罐和管道布置的重要安全措施，以及泄漏檢測、自動關機和點火阻止功能。其安全理念和以氣體為燃料的船舶類似。”來自ＤＮＶ?。牵痰?a href='http://www.sf78.cn/tanzhuanjia' target='_blank'>專家表示。
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DNV GL是全球首家發布低閃點液體燃料規范的船級社，并認為甲醇是未來船用能源結構的一部分。除了能有效降低硫氧化物和氮氧化物的排放，燃料系統改裝也不困難。
出于環保和減排的要求，近年來全球造船界刮起“綠色船舶”風，以液化天然氣、甲醇為燃料的低排放船舶相繼推出，并成為造船業轉型升級的重要方向。（完） 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
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