2014年鋼鐵行業改革創新和轉型升級勢在必行

回首2013年，擴產增效之路已走不通，市場形勢難以根本好轉，化解過剩產能和環保提升的壓力巨大，我國鋼鐵行業在高成本、低盈利的重壓下艱難轉型，改革創新和轉型升級勢在必行。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com

展望2014年，鋼鐵行業的未來仍然充滿挑戰：企業微利經營具有長期性，提高盈利能力任務艱巨;化解產能過剩的工作相繼展開，轉變發展觀念勢在必行;環保政策日趨嚴格，將加速淘汰違規企業退出市場;信貸環境依然不寬松，企業的財務風險和資金狀況令人擔憂;“人的市場化”難題依然困擾著多數鋼鐵企業，給轉型工作帶來了巨大的成本和壓力。具體來看，以下四個方面的因素須重點關注：

一是我國宏觀層面的經濟改革全面深化。企業的市場競爭環境和秩序將更加規范化，追求規模效益的粗放發展道路將逐步終結，速度優先的發展理念將得到糾正。同時，發揮市場在資源配置中的決定性作用和要素市場的改革，要求企業須建立起更加靈活的市場快速反應機制，倒逼企業提升運營效率。

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二是化解產能過剩的道路并不平坦。從目前的工作開展情況來看，各地方政府出臺的化解產能過剩方案能否落實、怎樣落實尚待觀察。一些地方名不見經傳的鋼廠突然浮出水面，出現在重組名單里，說明一些地方政府目前還沒有形成主動淘汰企業的動力，化解產能過剩更多地要依靠市場競爭、優勝劣汰來解決。

三是節能減排和綠色環保將成為鋼企生存發展的“紅線”。今年，環保部將從嚴從緊控制“兩高一資”、低水平重復建設和產能過剩項目建設，完善污染物排放標準體系。整體來看，針對鋼鐵行業的環保要求只會更加嚴格，將倒逼企業加大環保投入，加速環保不達標的企業退出市場。

四是信貸緊縮會加速行業觸底。隨著美國量化寬松政策的收縮，全球貨幣寬松已告一段落，我國的信貸政策也從寬松轉為中性。2013年陸續出臺的治理銀行信托、理財產品和治理“影子銀行”的措施，會在2014年顯現威力。信貸收緊和利率市場化造成的融資成本上升，會進一步壓縮企業的利潤空間，打擊資金鏈脆弱的企業，客觀上迫使鋼鐵企業收縮投資和生產規模。

可喜的是，從企業2014年的工作思路來看，鋼鐵企業已經做好了應對困難的準備。經過2013年的市場洗禮，企業產量盲目擴張的沖動得到了抑制，部分企業已摒棄依靠產量擴張、價格競爭占領市場的競爭策略，開始苦練內功，如構建與市場和用戶無縫對接的體制機制、培育自主創新能力、開展“三項制度”改革、提升節能環保水平、強化成本管理和風險管控等，力求通過改革創新激發企業發展的活力和競爭力。當然，改革會有“陣痛”。但“陣痛”中，我們將獲得更為強大的生命力和更為廣闊的發展空間。

面對2014年的挑戰和機遇，鋼鐵行業有理由充滿信心。黨的十八大和十八屆三中全會對全面深化改革的總體部署，將引導鋼鐵行業通過改革創新實現“華麗轉身”。鋼鐵企業多年微利運營所練就的困境突圍的能力，將成為破解市場堅冰的“利器”。我們相信，2014年的鋼鐵行業一定能夠不懼挑戰、攻堅克難，經受住寒冬的“洗禮”，迎來結構調整、轉型升級的春天。（完）

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