廣西省國三升級國四 污染排放減少

2014年1月1日，廣西全區開始實施柴油卡車國Ⅳ（國四）排放標準，硬性政策出臺體現了自治區對環境保護的堅持和重視，同時對廣西汽車行業發展也起到指向性的作用。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com

國三升級國四，對卡車運輸行業來說無疑是一場巨大變革，其對于整個社會及卡車運輸行業來說又將帶來怎樣的影響？

毫無疑問，國三排放標準升級為國四，能夠減少污染排放，對改善空氣質量、保護生態環境具有至關重要的積極作用。

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排放要求的不斷提高也將倒逼行業技術升級。“排放升級對燃油系統也提出了更高的要求，在國二階段發動機一般采取機械燃油系統，加上EGR電控就可滿足排放的要求，國三時期采用了機電結合的半電控的燃油系統，而國四更高的排放標準要求發動機必須要對噴油量進行精確的控制，對產品一致性方面的要求也更加嚴格，只有全電控的燃油系統能夠滿足這一要求。”柳汽相關技術人員說。 禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

實施國四標準一直是卡車人士高度關注的事情。在國四標準實施之前，眾多商用車企積極采取應對措施，以保證國四標準的實施不影響企業銷量。柳汽相關技術人員表示：“柳汽作為廣西最大卡車生產制造企業，已經完成了國四產品規劃和開發升級，目前在已經實施國四排放標準的上海、廣東等區域已獲得市場驗證，市場反饋良好。” 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

油品升級帶來的油價上調，對普通私家車主來說，增加的負擔不算太大，但對靠方向盤吃飯的貨運物流、快遞企業來說，增加的成本就不容小覷了。

按照業內測算，一般情況下，物流成本包括車輛折舊、駕駛員工資、油費和通行費等，其中油費和通行費組成的運輸成本占物流成本70%左右，而在運輸成本中油費則占據了一半左右。按照目前油價計算，柴油升級到國四標準帶來約4.2%油價漲幅，或將使企業增加2.05%運輸成本，從而增加1.45%物流成本。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

調查發現，目前國四車輛已成為加盟物流公司的硬性要求。許多物流公司規定，有國四車輛，才能進行運輸作業，這導致國四車輛逐漸成為購車司機的首選。

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國內某快遞公司有10多年駕齡的黃師傅介紹，為貫徹國家號召，應上海總部要求，公司所有運營車輛都必須是國四車輛，以體現企業對社會的環保責任。據黃師傅透露，現在公司大部分運營司機使用上?？偛恐付ǖ牧麌目爝f車，他所駕駛的也是柳汽生產的245馬力快遞車，9.6米廂長，油費是1.4元/公里，對比國三車每公里還能節省0.1-0.2元。加上“車用尿素溶液”的消耗，運營成本與國三基本相當。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

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