根據美國環境聯邦基金組織監測，船舶排放的污染物占港口總污染物的60%以上。推廣岸電技術，是解決船舶污染的最佳解決方案。但由于岸電技術沒有國際標準，推廣應用受到了很大限制。
2010年初，連云港港成立工作組開始對綠色岸電技術進行攻關，當年10月6日，完成了第一代岸電設備的岸上及船上安裝，并成功啟動。2011年9月24日，第二代岸電設備在18萬噸級的“富強中國”輪上首次接用成功。 本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com
據統計，“中韓之星”輪每年靠泊連云港港102艘次，使用岸電1800小時，共減少使用燃料油約437噸，減排二氧化碳1350噸、氮氧化物30噸、二氧化硫24噸、可吸入顆粒物(PM10)1.4噸。
2012年10月，由連云港港主編的中國交通行業標準《港口船舶岸基供電系統技術條件—高壓上船》和《港口船舶岸基供電系統操作技術規程—高壓上船》正式實行。這些行業標準的發布，標志著在世界范圍內岸電系統標準化已進入初期階段，下一步，將積極推動“連云港岸電標準”上升為國際標準。
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“氣化港口” 大幅消減污染物排放
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“港口LNG裝備的大范圍使用，將大量減少污染物的排放，與使用柴油相比，其排放的二氧化碳幾乎可以忽略不計。”港口集團有關負責人介紹說，為降低柴油燃燒的二氧化碳和空氣污染物排放，連云港港提出“氣化港口”，使用天然氣作為燃料的裝備在港口得到了逐步推廣。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
首批6噸LNG裝載機在連云港港使用后，能夠適應各種工況作業，而且節能效果明顯。經監測，與柴油裝載機相比，每臺6噸LNG裝載機每年可節約能耗費用約20萬元，二氧化碳排放量減少108噸，顆粒物排放量減少70%。
2012年7月，連云港港首個LNG撬裝站建成使用，現已滿負荷運行，今年連云港港計劃再建三座加氣站，新購50臺LNG裝卸設備與水平運輸車輛，進一步擴大LNG裝備的使用數量和范圍，減少污染物排放。在我市日前召開的全國綠色低碳港口技術示范現場會上，這項技術得到了與會專家的一致好評。
為了在更大范圍推廣LNG裝備，對于尚未有成熟產品的輪胎起重機、空箱堆高機、叉車、非公路自卸車等各類LNG港口裝備，連云港港還與相關廠家合作成立了項目研發試驗小組。
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