預計2015年1月1日起國Ⅲ柴油車產品將不得銷售

公告稱，為落實《節能減排十二五規劃》和《大氣污染防治行動計劃》，促進大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護消費者權益，工信部定于2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準(以下簡稱國Ⅲ)柴油車產品《公告》，2015年1月1日起國Ⅲ柴油車產品將不得銷售。

公告同時還要求各生產企業積極做好產品排放升級生產準備，合理安排國Ⅲ柴油車產品庫存銷售，做好車輛生產一致性管理工作。

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停售國Ⅲ柴油車，意味著柴油車國Ⅳ階段將新增數百億市場規模。據了解，2013年7月1日我國柴油車已步入國Ⅳ排放時代，分區域漸進式實施，2014年底國Ⅲ柴油公告廢止，柴油車國Ⅳ排放標準年內確定全面實施完畢。

基于我國現有柴油車年產量規模，如果100%嚴格實施國Ⅳ排放標準，帶來的核心配件市場規模將是國Ⅲ階段的9倍。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

值得注意的是，此次柴油車排放標準升級與以前國Ⅱ升級國Ⅲ有所不同。尤其是分區域漸進式實施，避免了“一刀切”造成的整車產銷大幅波動。有媒體報道，當初國Ⅱ升國Ⅲ階段是“一刀切”式的切換，導致在切換前透支整車消費，不少主機廠及經銷商通過提前囤貨、提前上牌等方式透支切換后的實際需求，造成柴油車、尤其是重型柴油車切換前后產銷大起大落，實施后又由于市場各方準備不充分，出現大量假國Ⅲ車，給認真準備排放標準升級的整車廠及核心配件企業造成不利影響，實際執行效果不佳,給產業鏈造成的負面影響在隨后相當長時期都存在。

本次國Ⅲ升國Ⅳ，從2013年7月1日起開始執行，各區域漸進式實施，全國范圍嚴格執行是從2015年1月1日開始，在這一年半的時間里各區域、各企業將根據實際情況去推進，有利于相關生產企業、經銷商作充分準備，平滑切換造成的擾動。