多家航空公司展開綠色研發，助力航空業減排實現綠色節能

原標題：航空業減排實現綠色節能 多航企展開激烈競爭 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

四年多以前在哥本哈根召開全球氣候變化大會的時候，金融城里曾流行過一個手機app，每個人都可以輸入自己的日常生活習慣，從而得出各自的“碳足跡”。金領人士們測試的結果發現，他們基本都是高排放人群，雖然平時上班經常騎個自行車，或者周末跑個馬拉松之類，但一趟從倫敦到紐約的出差旅程，就能讓所有的減排舉措前功盡棄。

航空業是排放大戶，按照碳排放“限制和交易”設計，從兩年前歐盟開始把航空業納入碳排放交易機制，向航空公司征收碳稅。雖說航空碳稅是以環境保護為目的，希望通過削減二氧化碳排放來減緩全球變暖。但歐盟征收航空碳稅的做法據估算使國際航空業每年成本增加34億歐元。不少航空公司選擇把額外成本轉嫁給乘客，即使不差錢的金融城人士也不得不為好倉位承擔更高的機票價格，這對于乘客來說或許是一個負擔。但另一方面，征收碳稅或許對臭氧層不錯，而更確定受益的卻是客機制造商，因為航空公司為了應付來自環境和運營成本兩方面的壓力還需要購買更多節油型飛機。

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航空公司的新訂單對于制造商來說至關重要，且由于燃料在航空公司運營成本中占高達4成比重，因此航空巨頭在綠色節能領域展開激烈競爭。七月中旬在英國范堡羅航展上，空中客車公司就順著減排思路，推出了新產品A330neo客機，該公司宣稱這一機型可以降低14%的單座燃油消耗，是目前市場上運營成本最低的中程寬體客機?？罩锌蛙嚬究偛眉媸紫瘓绦泄俜ú祭锼?middot;布利葉稱，A330neo為全球的航空公司提供了一個能夠降低燃油消耗和運營成本的選擇。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

作為競爭對手，波音也同樣大打綠色牌。波音稱航空業能聚焦環境問題對于地球環境和本行業來說都是一件好事。該公司在發布的《行業航空與環境》報告中也力推其主打的787“夢想”客機，稱其比替代機型能夠節約20%燃料。這家美國公司稱其75%的研發投入都和讓產品、服務和運營朝著更加環境友好的方向改進有關，這些研發不僅能有助于減少溫室氣體排放，滿足航空業的環保訴求，也會因節約燃料而讓客戶受益。

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兩大客機制造商為航空業畫了一張綠色大餅，不過典型的商業操作方式是吃餅要分幾個階段，而每一個階段都需要航空公司的大量投入。按照商業規劃，第一階段是對客機進行一些細節上的改造，比如通過使用翼梢小翼、改型等技術讓飛機先達到減排5%的目標。再過幾年，為客機選裝新發動機就會被提上日程，減少15%的排放量的數據還是能讓不少客戶動心的。第三階段是干脆對機型進行換代升級，這種大手術能實現排放量減少40%的目標。而完成這些步驟，讓客戶掏了三次錢后，制造商還有第四步，如果讓飛機改用生物燃油的話，可以降低80%的二氧化碳排放量。

對于這種讓客戶為了一種解決方案分期幾次投入的方式，金融城的基金經理會感到很熟悉。不過讓他們更熟悉的是，每次乘坐飛機出行時，都能切身體驗到制造商是把節能環保打造成一個有利可圖的產業。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com

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