上高速前或者下高速，進入收費站，不用停車拿卡或者繳費，只要車頭的裝置感應一下，收費站就會抬杠放行——上過高速的車主一定對這個名叫ETC的通道不陌生。
早在2013年6月，浙江省高速公路就實現了ETC全覆蓋，隨后華東地區的高速ETC通道也完成聯網。昨天，經過一個星期左右的試運行后，浙江、北京、天津、河北、山西、山東、上海、江蘇、安徽、江西、福建、遼寧、湖南和陜西等14個省市的ETC正式實現聯網。預計到明年底，全國都將實現ETC聯網。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com
2010年，為提高收費站的通行效率，ETC高速公路不停車收費系統應運而生。車輛在通過收費站ETC車道時，只要在車窗上裝有電子標簽，并插入不停車收費通行卡，利用電子標簽與車道天線進行微波通訊，無需停車就能自動完成出入口信息讀寫和繳費。 本@文$內.容.來.自：中`國`碳`排*放^交*易^網 t a np ai fan g.c om
截至目前，浙江省共有751條ETC通道，已經實現了高速公路ETC全覆蓋。而包括12月23日剛剛開通的錢江通道新灣收費站在內，目前杭州境內的高速收費站一共有120余條ETC通道，其中繞城高速13條。
另外，全省的ETC用戶共有59萬，杭州就有13萬。目前全省高速公路ETC日均流量近18萬車次，通行使用率已近22%，同比增長23%；ETC車輛日均通行費達1000萬元，同比增長29%。相比去年同期，全路網車流量增長近13%，全年高速公路ETC車輛通行5100萬車次，節省燃油消耗近150萬升，減少碳排放3200余噸。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m
高速交警杭州支隊的民警說，ETC最突出的特點就是快，車輛通過收費站平均時間只需要3秒，效率比人工發卡收費提高近5倍，可以有效減少收費站前車輛排隊等待拿卡的情況。另外，不少駕駛員可能不知道，在使用ETC通過收費站時，還可以比平時收費優惠3%，即每次以九七折收費。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com
盡管ETC通道比人工收費快，但也有因為太快出現過事故。今年5月份，臺州的陳先生過ETC通道時，以23公里每小時的車速通過，超過了ETC通道限定的20公里每小時的時速。結果導致ETC車道的收費欄桿砸在車輛擋風玻璃上，損失約2萬元。
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高速交警杭州支隊說，ETC通道一般感應通過流程是，信號源觸發、電子扣費、抬放桿。車在離桿約25米左右，就屬于進入感應區了。一旦進入感應區，車時速需要降到20公里以下，如果車速過快，就有可能造成其中環節出錯，系統反應不及。（完） 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
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