國際民用航空組織下調碳排基線

據航空周刊報道，由于新冠肺炎疫情和2020年航空需求下降，國際民用航空組織（ICAO）理事會決定調整國際航空碳抵消和減少計劃（Corsia）的基線，這一決定基于航空運輸排放的兩難境地：一方面，航空公司的生存和就業，經濟增長和連通性；另一方面，迫切需要減少二氧化碳排放。

 

6月30日，國際民航組織理事會聽取了航空運輸業提出的修改方案以反映新冠肺炎疫情后實際情況的請求，決定將2019年的排放作為該方案初始三年階段的抵消目標。根據Corsia最初的決議，將從2021年到23年進行的自愿試點階段將以2019年和2020年的平均二氧化碳排放量之和為基線。

 

該計劃要求抵消任何高于基線的排放量，以便參與的航空公司在基線年之后保持碳中和。但冠狀病毒的流行使全球航空運輸業幾乎陷入停滯。今年3月，國際航空運輸協會（IATA）開始呼吁國際民航組織修改該計劃，以應對當時形勢。

 

國際航空運輸協會（IATA）7月1日表示，近四個月后，航空業首次出現了極為試探性的復蘇跡象，5月份客運需求以收入客運公里計算，比2019年5月下降91.3%，較4月份94%的年降幅略有上升。目前一些輕微的改善正在進行中，航空業在2020年的排放量將大大低于冠狀病毒前預測的排放量。航空公司對國際民航組織的舉措表示支持。

 

近年來，航空業對環境的影響已經受到越來越多的關注，隨著為控制疫情而實施的旅行限制，航空業對環境的影響變得更加突出。一些政府利用這個機會把對受災航空公司的財政援助與新的環境保護措施聯系起來。