加拿大發布氫能戰略：6大優勢為2050年減排目標貢獻20%！

——國際合作：通過政府、工業界和學術界擴大合作；

——出口：靠近出口市場，具備向美國、亞洲和歐洲運輸或管道輸送的能力；

——加拿大被確定為十大氫生產國，并希望躋身全球三大氫生產國之列。

 

 

加拿大氫能國家戰略詳細闡述了氫的生產、分配、儲存和最終用途，制定了近期目標（2020-2025）、中期目標（2025-2030）和長期目標（2030-2050）。

 

氫能生產

 

加拿大聯邦政府將藍色氫（使用天然氣和碳捕獲利用和儲存（CCUS）生產的氫氣）視為近期內氫的主要來源之一，直到可再生能源和其他形式的零排放氫氣生產以具有競爭力的價格開發出來?；疑珰錃猓ㄊ褂锰烊粴馍a，不使用CCUS）和少量的藍色氫氣已經在各省生產，主要是在阿爾伯塔省。政府的目標是增加用于制氫的CCUS，以盡快捕獲50%的制氫的溫室氣體（GHG）排放量，到2030年利用CCUS收集90%制氫的溫室氣體排放量。

 

其他生產氫氣的方法包括電解、氫氣從生物質中分離（使用干法氣化）以及作為工業副產品生產的氫氣。在各種制氫途徑時，加拿大政府強調了區域多樣化的重要性。

 

分配和儲存

 

加拿大國家戰略概述了分配和儲存氫氣的挑戰和障礙。這些挑戰是重大的，包括建設新的天然氣配送基礎設施以支持純氫的本地配送，以及與非管道運輸相關的技術挑戰。尤其是在需求增長且不確定的情況下，需要大量資本投資來建設氫氣配送基礎設施。國家戰略強調了加拿大獨特的地質儲量，可用于儲存氫氣，包括鹽穴和枯竭的天然氣井。雖然氫氣液化存在安全挑戰，而且是能源密集型的，需要高達30%的氫氣儲存能量。鑒于上述挑戰，國家戰略強調在接近其使用地點生產氫氣，并將其稱為區域中心。

 

終端用途

 

加拿大國家氫能戰略側重于氫的三類最終用途：運輸和發電用燃料；工業和建筑用熱；原料和產品。

 

作為運輸燃料，國家戰略強調推廣氫燃料電池電動汽車，包括輕型乘用車、公共汽車、長途重型卡車、火車、海洋和航空工業應用。在這些應用中，氫被視為比電動汽車在寒冷氣候下性能更好的能量載體。

 

氫氣有可能被工業界用來替代天然氣。加拿大的石油和天然氣部門是溫室氣體排放的重要貢獻者，在2018年占總排放量的26%。低碳氫可以在上游開采和下游精煉過程中提供減排效益。水泥和鋼鐵行業是另外兩個可以從低碳氫氣中獲益的領域。

 

氫能減排

 

如果加拿大國家戰略按計劃執行，在積極減排的情況下，到2030年，可實現高達4500萬噸二氧化碳/年的減排。為了履行其在巴黎協議下的承諾，加拿大必須在2050年前將其二氧化碳年排放量減少約7.2億噸/年。加拿大政府打算通過穩步提高碳排放稅來實現這一目標，同時根據最近發布的氣候變化計劃，將征收的資金返還給加拿大人。到2050年，氫可幫助加拿大每年減少多達1.45億噸二氧化碳排放量，約占加拿大總減排目標的20%。