歐盟碳排放交易系統體系（EU ETS）

碳排放交易系統歐盟碳排放交易體系（EU ETS）始于2005年，當時被認為是應對氣候變化的強有力武器。EU ETS所覆蓋范圍包括12000多座電站、工廠及其他工業設施，這幾乎占到了歐盟二氧化碳排放總量的一半。EU ETS是全球最大的碳排放總量控制與交易體系。歐盟有官員甚至認為，這是全球多個碳價體系中，第一個能走向世界的碳交易體系。

EUETS設定了碳排上限，并根據成員國所同意的協議，頒發二氧化碳配額，其初衷是為了逐漸控制碳排總量，并鼓勵公司減少碳排，或者從市場中購買碳排額度。2005年，歐盟所設定的碳排目標是到2020年，在1995年的基礎上減排20%。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

效果
至2011年，在歐盟體制內，有成員國認為這個碳交易體系并沒有起到減少碳排的作用，而在歐盟外，也有不少國家遲遲不愿加入碳排放與交易體系，有批評人士甚至認為，碳交易機制為行騙、牟取暴利等行徑開了天窗，對于未來歐洲龐大的碳排計劃，目前疑問重重。當歐盟成員國在討論下階段（即2013年到2020年）的相關參數時，有人建議應該進行徹底改革，或者干脆廢棄EUETS。環境組織“地球之友”甚至將碳交易體系形容為一種“耗費時間”，“地球之友”認為，征碳稅或其他形式將比EUETS更為有效。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

措施
歐盟委員會宣布從2012年1月1號起，開始征收國際航空碳排放費，即所謂航空“碳稅”。這項新政策意味著，歐盟要對所有在其境內飛行的國際航空公司碳排放量設限，超出部分必須花錢購買，否則將被禁止在歐盟境內飛行。根據此項法案，從2012年1月1日起，所有在歐盟境內飛行的航空公司的碳排放量都將受限。歐盟單方面規定的航空公司免費排放額度為其原排放量的85%，到2013年，這一比例將進一步降至82%，而各公司將為超出部分掏“綠色買路錢”。該法案還規定，對拒不執行此法案的航空公司將實施超出部分按每噸100歐元，約合130美元進行罰款，以及被禁止在歐盟境內飛行的制裁措施。以目前國際碳排放交易市場上的價格計算，在歐盟境內飛行的航空公司2012年若還按原排放量，將需額外支付3.8億歐元，約合5億美元。 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om