尋求解決已經僵持半年之久的所謂“航空碳稅”問題

7月5日，歐盟駐華大使馬庫斯·艾德和在北京透露，近期歐盟將派出代表團來華與中方會談，尋求解決已經僵持半年之久的所謂“航空碳稅”問題。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

2011年末，歐盟不顧世界上絕大多數國家的反對，單邊宣布將于2012年1月1日征收進入歐盟機場降落的航空器碳排放稅，受到除歐盟以外中國、美國、印度、俄羅斯、日本等世界所有大國和眾多中小國家的反對抵制，歐盟至今沒有收到域外航空公司一分錢的碳稅。 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om

　　今年以來，歐盟做了很多軟硬兼施的工作，試圖打破騎虎難下的僵局，但收效甚微。

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　　歐盟十分擔憂，長此下去，所謂的航空“碳稅”問題，極有可能演變成中美俄等32國與歐盟之間的碳稅貿易戰，歐盟極有可能偷雞不成蝕把米，不但收不到分文碳稅，還會對主權債務危機導致的經濟危機，財政困難帶來更多的負面影響。

　　歐盟請求國際航空組織施予援手。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com

　　6月15日，國際民用航空組織理事長岡薩雷斯提出四種可能的機制，以替代歐盟“碳稅”計劃。 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com

　　四個機制中的兩項內容，引起中國的關注。

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　　一項是所有碳排放都可以進行交易，另一項是以初始排放為基準的增減量才可以交易。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com

　　這不但從形式上否決了歐盟單方面的霸道行徑，具體內容也大致符合中國在抑制全球氣候變暖問題上共同而有區別責任的基本立場。　 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

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