警惕碳交易成為新的配給經濟
碳排放權交易設計方案非常關鍵，如果設計不當，極易扭曲市場原則，而扭曲的碳交易實則是新的配給經濟。碳交易排放體系最成功的是歐洲排放體系，但是即使如此，歐洲將排放限制擴展到航空業的時候，也面臨重要的設計缺陷。引發的思考是一樣的：在歐洲航空排放管制中，將出現哪個企業發展得越快，就越需要花費更多成本購買碳排放權配額。也就是說，實質上，以市場化為導向的設計方案卻背離了市場經濟的基本原則。
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——《21世紀經濟報道》 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om
3.碳交易減排處于本土化早期 需多些寬容 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com
深圳作為全國7個碳交易試點省市中惟一的計劃單列市（北京市、天津市、上海市、重慶市、湖北省、廣東省和深圳市），明年的碳交易嘗試意義重大。雖然早在1997年的《京都議定書》中，即把二氧化碳排放權作為一種商品，用市場機制作為解決二氧化碳為代表的溫室氣體減排問題的新路徑，但在我國碳交易還是新事物，仍然需要根據我們自己的經濟發展水平進行制度探索和本土化，可能會有不夠完善之處，這需要社會寬容對待，尤其是對我們碳排放較多的電力等行業，多一些理性支持。
國家工信部備案/許可證編號
