歐盟委員會12日宣布，擬將有關要求全球航空業參與歐盟碳排放交易體系的計劃凍結一年。此舉標志著歐盟已為緩解美國、中國和印度等主要經濟體對該計劃的強烈不滿做出積極回應。日前，國際民航組織(ICAO)專門召開會議研究了碳排放國際監管問題；此后，歐盟氣候專員康妮·赫德嘉德宣布了該項提議。 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om
赫德嘉德在聲明中表示，“暫停進程提議”尚需要獲得歐盟成員國及歐洲議會的支持方可執行，她已就該提議內容知會歐盟27國代表和歐洲議會，目前不能確定提議獲得批準所需的時間。若提議順利通過，相關計劃凍結期限直至2013年秋季國際民航組織召開下次年會為止。
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赫德嘉德表示，此舉旨在為國際間就限制航空公司碳排放替代方案的談判進程創造一個積極環境，“如果歐盟的讓步沒能達到預期目的，歐盟碳排放交易體系計劃將會在暫停期結束后自動生效。”她強調，此項提議只對歐盟與非歐盟國家之間的往返航班有效，歐盟內部航班不在提議范圍內，即“所有歐盟境內機場之間的航班，仍需按碳排放交易計劃規則繳納碳排放稅。” 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
國際航空運輸協會 (IATA)隨即發表聲明，對歐盟的提議表示歡迎；但同時表示，這一豁免計劃僅針對歐盟與非歐盟國家之間的往返航班有效，將令歐盟境內運營的航空公司面臨不利的競爭局面。國際航協理事長兼首席執行官（CEO）湯彥麟表示，歐盟碳排放交易計劃是全球航空業面臨的挑戰，歐盟碳排放交易計劃已成為在全球框架下解決氣候問題的障礙，被非歐盟航空公司成員視為對其國家主權的侵犯，“我們需要一塊墊腳石，而非一個路障。”
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另據國際航協12日發布的易碳家最新預計報告，2012年全球航空業利潤將較去年同期大幅下降51%至41億美元，總收入將達6360億美元，凈利潤率為0.6％，同樣不及去年凈利潤率1.4％。不過，預計亞太航空公司將繼續引領全球航空業增長，亞太航空公司今年利潤有望達23億美元。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
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