解決方案或將接軌市場，而不完全由歐盟單方面決定收費標準 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com
歐盟委員會負責氣候事務的委員赫澤高則解釋稱，“歐盟委員會之所以建議暫停征收航空碳稅，是因為已經有跡象表明，國際層面能夠達成協議來解決這個問題。” 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com
據了解，ICAO上周曾開過相關會議，其中就討論了歐盟碳稅的解決方案。上述業內人士對《國際金融報》記者透露，“碳稅征收的解決方案很可能是接軌市場，而不完全由歐盟單方面決定收費標準。”
此前，ICAO和國際航協（IATA）曾在今年早些時候數次強調，將尋求全球性解決方案來解決歐盟的碳稅問題，時間點則在“年內”。“年內已不太可能。”該業內人士對本報說，“但可以期待明年的國際民航年會推出具體的解決方案。” 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com
盡管延期一年征收，且在積極尋找全球方案，但現在或許還不能太過樂觀。因為，赫澤高表示，如果明年10月仍沒有能夠達成協議，“歐盟將會恢復征收航空碳稅，而不會再提出新的建議”。對此，柴海波對媒體表示，距離召開國際航協年會召開還有近1年時間，替代方案有足夠的時間進行充分探討。
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值得注意的是，面對利好消息，東方航空、南方航空和中國國航在A股市場中卻表現低迷，股價均下挫2%左右。“市場早就消化了歐盟航空碳稅的影響。而且，短期內，歐盟航空碳稅根本不會影響到公司的業績。”
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