《京都議定書》，是《京都議定書》為便于發達國家履行其溫室氣體減排義務而規定的三種靈活履約機制之一。根據2005年中國政府頒布的《清潔發展機制項目運行管理辦法》，清潔發展機制項目因轉讓溫室氣體減排量所獲得的收益歸中國政府和實施項目的企業所有，分配比例是，對氫氟碳化物和全氟化碳類項目，國家收取65％；對氧化亞氮類項目，收取30％；對其他項目，收取2％。
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據易碳家雜志了解到，碳交易市場極大。中國政府已經做出努力培育交易市場，進行小規模的交易試點。2009年6月18日，中國最大的環境交易所――北京環境交易所與全球最大碳交易所――歐洲的BlueNext交易所簽署戰略合作協議，在北京環境交易所掛牌的CDM項目將同時在BlueNext的渠道上發布。這是中國的碳交易賣家首次直接面向全球公開。在金融危機前，國內碳交易價格在11歐元/噸左右，在歐洲碳交易一級市場為16~18歐元/噸，二級市場為22~25歐元/噸，豐厚的利潤催生出無數中介公司，摩根士丹利、高盛等都在擴充旗下的碳交易業務、增設碳交易基金。
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目前，我國處于大規模碳排放交易的預備期。預備期有兩個階段：第一個階段是各路資金針對資源跑馬圈地，無論是水資源、石油、煤炭，盡在圈地范圍之內，而后是資源品價格堅定上漲，近期全球各地水價大幅上漲就是明顯標志；第二個階段是進入新能源投資高潮期，全球資金如追逐互聯網概念一樣追逐新能源概念，這兩年新能源概念投資只是預熱。到第三個階段也就是成熟階段，是新能源商業運用階段，到那時候，碳貨幣將是全球主要儲備貨幣之外最重要的貨幣。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
在碳排放交易階段，什么國家、什么企業能夠從中得利？
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就國家而言，全球單位能耗最低的日本與相對較低的歐洲最有可能獲利，因此，日本與歐洲是碳排放交易的主要推動者。就國內企業而言，兩類企業能夠獲利：一是擁有多余碳排放指標的企業，具有節能競爭力的企業可以讓降低的排放量作為重要的商品出售；二是真正的新能源企業，這些企業并非指那些假借新能源之名實際上行污染之實的生產新能源配件企業，這些企業本質上是傳統制造業而不是新能源業，獲利的是那些深度介入新能源核心區域的高技術企業。
國家工信部備案/許可證編號
