美國環保組織敦促達成國際航空碳排放協定用市場機制減少碳排放

　　美國環保協會和美國自然資源保護委員會等組織上周向美國國務院提交了一份6萬多人簽名的請愿書，要求美國國務卿約翰克里與國際民航組織達成一致，通過市場調節機制減少航空業碳排放。

　　這些環保組織說，他們希望克里能夠遵守他任國會議員時發表的宣言，即世界各國應該就航空碳排放達成國際協議。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

　　克里沒有參加今年3月25至27日在蒙特利爾國際民航組織總部由17個國家參與的高級別會談，而由他的氣候變化大使托德?斯特恩(Todd Stern)代表美國國務院出席。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

　　會議主要對歐盟不受歡迎的航空碳稅法規提出修正方案。歐盟的法規要求所有抵離歐盟成員國 機場的航班都繳納航空碳稅。但美國、中國、印度和俄羅斯都強烈反對這項曾計劃于2012年實施的航空碳稅法規。由于歐盟官員擔心貿易戰爭，目前這些國家都獲得了為期一年的豁免權。 本文+內-容-來-自；中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om

　　國際民航組織的工作小組已經討論了許多基于市場調節機制的方案，例如強制性的碳抵消措施以及全球性的碳管制和交易系統。

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　　環保組織“交通與環境”的政策官員奧菲?奧利里(Aoife O'Leary)告訴路透社說，連續三天的談判并沒能達成任何協議。奧利里是環保組織綜合團體“國際可持續航空聯盟”的代表，她認為到今年9月之前制定出全球性市場調節機制的可能性很小。奧利里說，制定全球性市場調節機制并為碳排放定價是目前能讓航空業2020年碳增長實現中和，并在2050年之前碳排放量減少一半的唯一方法。

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　　她認為，在今年9月國際民航組織召開的由190個會員國參與的三年大會上，應該就全球性市場調節機制達成一致。同時她建議大會應該“加速時間線”，將市場調節機制實施的時間定于2016年前。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

　　但是到目前為止，來自各國的代表并沒有提出相應的計劃，本周會議的成果只是一份交由將來會議討論的原則性草案。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

　　在如何收取國際航空碳稅的問題上，各國似乎已陷入僵局。據易碳家了解到，美國的一份方案提出希望不計入飛機在國際水域上空的飛行時間，但歐盟卻希望對飛機飛過的所有國際領空收取碳稅。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

　　美 國航空業表示，他們希望任何有關航空碳排放的市場調節機制至少推遲到2020年之后推出，而將改進的重點放在改良“科技、操作系統和基礎設施”上。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com