歐盟將4月30日設定航空碳排放第一個繳費日

去年10月，美國眾議院通過決議，禁止美國航空公司加入歐盟碳排放交易體系。隨后的11月份，聯合國下屬負責協調全球民航事務的國際民航組織在其總部蒙特利爾舉行了第194次理事會第二次會議，其主要議程之一就是審議由中國等26個理事會成員聯署提交的工作文件《將國際民用航空納入歐洲聯盟排放權交易機制及其影響》。正是在這次會議上，理事會通過決定，明確反對歐盟單邊將國際航空納入歐盟排放交易體系。

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中國常駐國際民航組織理事會代表馬濤在發言時表示，歐盟單邊立法將國際航空納入其排放交易體系不符合相關國際法，無視其他國家、尤其是發展中國家在航空減排方面的努力，中國政府對此表示堅決反對。 本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com

從國內多家航空公司了解到，近年倡導“綠色飛行”已成各個航企的共識。中國南方航空公司新聞發言人趙繼軍向本刊記者介紹，優化航線結構、講求節能效果一直是南航“關注的重點”。前文所述國內大型航企匿名人士也向本刊記者發表看法認為，近年中國每年飛機增量一直處于世界前列，就機型的新舊程度及減排效能來講，并不落后于世界其他航空公司。來自國家民航局官方網站的消息也顯示，目前中國民航全行業平均機齡已降至8年以內。

據易碳家周刊了解，國際民航組織早有設想建立全球性的航空碳排放交易系統，但遲遲未能出臺。在司古等人看來，如果歐盟執意推動單邊碳排放征稅政策，將可能震蕩全球民航業，造成當前全球民航業秩序的混亂。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com

就目前而言，主張在聯合國氣候變化談判、國際民航組織多邊框架下通過充分協商解決國際航空排放問題，已成為包括中國在內的多數國家的共識。從客觀上講，歐盟此次的單邊行動無疑將推動國際民航組織加快行動步伐。只是，作為法規推出的碳排放交易體系，想讓歐盟出現松動也絕非易事。

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2013年4月30日，是歐盟根據航空碳排放法規設定的第一個繳費日，留給世界各國航企還有一年時間。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

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