深圳市擬建立交通碳交易板塊大力控制車輛碳排放量

　　據蔡羽介紹，將交通領域納入碳排放，顯然是除推進新能源汽車之外，減少交通碳排放的一個不錯選擇。但他也坦言，對于移動排放源的數據核查、分配以及后期的追蹤，都存在不小的難度，“如何去限制排放量，顯然比在工業、建筑領域難得多。”

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　　“嚴打企業換馬甲行為” 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m

　　該如何保證碳排放權交易的公平公正？昨日，來自相關政府部門的人士也給予了回答。據吳德林介紹，在配額核查和分配過程中，除了讓企業主動申報外，還綜合市統計局、市供電局、市市場監管局等多部門的統計數據，并嚴格使用電子化操作，避免政府和企業“一對一”談判所導致的“權力尋租”和配額分配過于寬松的風險。

　　市碳交辦相關負責人還表示，將嚴厲打擊“換一個馬甲，我又來了”的行為。該負責人表示，雖然首批納入的企業僅635家，但有些企業可能在使用完碳交易配額后，出現重新注冊公司的行為，“下一步，我們會聯系供電、供氣、供油等部門，對于新設立的公司，必須提交其碳排放情況的說明書，只要它的排放量超過我們設定的門檻，就一律強制納入碳排放交易”。

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　　另據介紹，碳排放權交易啟動后，還會產生一定的衍生品交易，如碳市場的期貨產品等。碳排放權交易所負責人表示，這些都值得開放。

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　　碳交易

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　　碳交易是為促進全球溫室氣體減排，減少全球二氧化碳排放所采用的市場機制。簡言之，即給予每個企業溫室氣體排放總量以一定配額，當強制減排企業的碳排放超出擁有的配額時，必須從碳交易市場購買配額來抵消其超出的排放，否則將接受處罰，而少于配額的部分則可以拿到碳交易市場上出售以獲取收益。（易碳家） 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

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