陳菊明指出，中國目前是繼美國之后全球第二大航空市場。2011年，在全球經濟放緩的情況下，中國民航旅客運輸量依然保持了超過9%的增長，大大超過全球平均水平。陳菊明說，對于空客來說，中國不但是一個重要的市場，更是一個重要的戰略合作伙伴。目前所有空客民用飛機上都有中國企業制造的零部件，今后空客還會在環保、空管、飛機融資等方面與中國加強更深入廣泛的合作。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om
在3月12日的外交部例行記者會上，有記者問及中國政府針對歐盟國際航空碳排放政策的態度，外交部發言人劉為民表示，中方已通過雙邊和多邊渠道多次就航空碳排放稅問題向歐盟方面表達關切。中方希望歐盟能從大局出發，共同協商，以尋求妥善解決將進出歐盟的國際航班納入碳排放交易體系問題。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
歐盟堅持收“碳稅”，但愿探討各種可能性和靈活性
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在日前召開的一次歐盟環境部長會議上，歐盟輪值主席國丹麥氣候與能源大臣馬丁·利德高對媒體說，盡管遭到多方反對以及有可能遭遇貿易報復措施，歐盟并不打算改變其向在歐盟境內飛行的航班征收“碳排放稅”的政策。利德高說，在國際社會就碳排放問題形成統一政策之前，歐盟都將堅定不移地推行自身的碳排放交易體系。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com
9家業界公司發出警告后，歐盟氣候委員會一名發言人重申歐盟將航空業納入歐盟碳排放交易體系的決心。不過這位發言人也表態說，歐盟十分愿意在法律允許的范圍內探討各種可能性和靈活性。
據記者了解，由于意識到采取單邊的、輕率的行動不得人心，歐盟內部也希望繼續做工作，爭取與國際民航組織達成一個協議。負責氣候事務的歐洲委員會委員康妮·赫澤高的發言人瓦萊羅稱，如果協議達成，可以考慮在此基礎上修改歐盟的相關法律。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om
國家工信部備案/許可證編號
