我國碳交易體系應形成多層次的碳排放管控體系

到2015年，深圳將基本建立起工業企業市場、建筑碳市場和交通碳市場三大主體板塊 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com

我國提出，2020年的碳排放量要比2005減少40%到50%，減排壓力巨大。也正因如此，全國碳排放交易試點吸引了社會各界的目光。有媒體評價認為，這是“中國在碳排放交易邁出謹慎的一步”。按照計劃，深圳碳交易規模達到3000萬噸二氧化碳。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com

相比其他城市，深圳沒有重化工、鋼鐵、火力發電等二氧化碳的大型直接排放源，如何通過建立市場機制，讓一大批“間接排放源”實現節能減排，是此次試點的著力點之一。在今年的啟動階段，深圳碳交易市場建設把重點工業企業和大型公共建筑作為碳排放管控單位，管控單位碳排放總量占全市總量約40%。在確定納入碳交易體系的工業企業名單時，深圳主要參考兩個方面：一是工業增加值，數據由統計局提供；二是企業能耗，數據由市場監管局、供電局、中石油、中石化、中海油等提供。多方數據匯總后，根據企業工業增加值、規模大小、能耗水平，最后確定635家企業名單。

本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com

據測算，深圳首批納入企業2010年碳排放總量合計3173萬噸，占深圳全市碳排放總量的38%，工業增加值合計占全市工業企業增加值的59％，占全市GDP的26%。

635家工業企業2013年至2015年獲得的配額總量合計約1億噸，到2015年這些企業平均碳強度將比2010年下降32%，2013年至2015年均碳強度下降率達到6.68%。這一目標不僅高于全市平均21％的減排目標，也高于制造業25%的碳強度下降要求，將為深圳“十二五”節能減排目標的實現發揮重要作用。 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

下一階段，深圳還會將新能源公交納入碳排放交易管理，力求結合新能源公交車、出租車的應用，從強制推廣應用新能源汽車，過渡到以配額分配的方式進行推廣。到2015年，深圳將基本建立起工業企業市場、建筑碳市場和交通碳市場三大主體板塊，形成全方位、多層次的碳排放管控體系。

夲呅內傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ