“碳交易”或將成為節能減排的新戰場

碳交易主要是對企業用的電、氣、煤、油，經過一定的系數，換算成二氧化碳排放量，然后通過交易實現。北京的碳排放企業參與交易門檻為年均1萬噸二氧化碳排放總量。2010年，中國國際航空公司通過北京環境交易所進行企業自愿減排，針對6月12日北京至廣州CA1301航班全程飛行所產生的二氧化碳排放進行中和抵消，并邀請乘坐該“綠色航班”的旅客參加國航特別策劃的“綠色飛行，從我做起”機艙綠色環保活動。北京環境交易所為國航首個綠色航班提供了碳中和服務。北京環境交易所還幫助光大銀行推出“綠色零碳信用卡”，為支持節能減排。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com

工業是碳交易的主要領域，汽車在工業中又具有比較好的基礎，大部分企業的技術水平都比較高，有很好的管理基礎。6月18日，深圳市碳排放權交易所正式運營，7家大企業獲得了碳排放配額，其中就
包括比亞迪。汽車企業的碳交易也有比較大的市場。

目前企業對碳交易還不了解，普通民眾對碳交易也有一個過程，而且受金融危機以及歐盟發放的配額較大影響，歐洲碳排放的交易價格有了比較大的下降，在一定程度上影響了碳交易市場。“隨著經濟的發展，中國面臨著很大的環境和能源壓力，不能無節制地使用資源，中國政府推進節能減排的信心是堅定的。而且碳排放將會通過立法的形式對企業加以約束，違法就要面臨法律上的制裁。北京市今年就會啟動立法工作。”

世界都看好中國的碳交易市場，包括汽車在內的很多行業都有很大的操作空間。“在汽車行業的節能減排上，補貼只是臨時手段。而且補貼還存在違規、虛報套取等行為，需要監管。從長遠來看，節能減排要通過市場手段來完成。

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據易碳家了解，目前碳交易主要針對的還是汽車企業在生產過程中以及公交公司等汽車大戶開發。未來，隨著碳交易方法論的完善，碳交易在汽車領域會有更大的應用。 本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com