國際碳交易體系不統一 競爭核心是碳定價權

目前以清潔發展機制（CDM）為主體的碳交易日益活躍，但國際碳交易體系并不統一。 本`文@內-容-來-自；中^國_碳0排0放^交-易=網 ta n pa i fa ng . co m

歐盟是建立最早也是目前全球最大碳交易市場，歐盟的碳配額交易遠遠超過世界其他地區。而歐盟排放交易體系不僅是歐盟成員國每年溫室氣體許可排放量交易的支柱，也是主導全球碳交易市場的引領者，為其他國家在理念和技術層面提供了參考樣本。歐盟先后成立了北方電力交易所、未來電力交易所、歐洲能源交易所等，歐盟全球碳交易定價權由此得以保障。

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美國先后組建了芝加哥碳交易所及其歐洲分支機構歐洲氣候交易所，以及蒙特利爾氣候交易所，控制著全球自愿減排碳交易市場平臺。同時，美國也不斷將碳交易的控制權深入亞洲國家，與不同國家的環境交易所簽訂合同，不斷進行資本及控制的滲透。中國、日本、新加波、印度等亞洲國家也在進行碳交易的嘗試，但發展較為緩慢。

有輿論認為，未來將形成以歐洲和北美兩個市場為核心的區域性交易體系。兩大市場的交易量將占碳市場的大部分，并在世界其他地區展開激烈的競爭。而競爭的核心將是碳定價權的爭奪，具體表現在碳交易所的謀劃布局，標準競爭，以及碳衍生商品的創新。碳交易經歷熱捧和質疑在波折中前行 本+文+內/容/來/自:中-國-碳-排-放（交—易^網-tan pai fang . com

碳交易自產生以來，有一哄而上的熱潮，也有排山倒海的質疑，在這些推動與質疑中，碳市場發展波折前行，而這些波折多與經濟形勢和相關政策的推行相關。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

2008年11月，歐洲議會和歐盟委員會通過法案，計劃從2012年1月1日起將國際航空業納入歐盟碳排放交易體系（簡稱ETS）。屆時，全球2000多家航空公司將被強制納入ETS，所有在歐盟境內飛行的航空公司的碳排放量將受限，超出部分必須掏錢購買。歐盟此舉一出，各界嘩然，全球航空業紛紛表示質疑和反對。

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2012年1月，歐盟碳排放交易體系正式實施后，又進一步規定，對拒不執行的航空公司將施以超出規定部分每噸100歐元的罰款以及歐盟境內禁飛的制裁措施。由此引發了國際社會的普遍關注和巨大爭議。2012年2月6日，中國民用航空局發布公告，禁止中國境內各運輸航空公司未經政府有關部門批準參與歐盟排放交易體系。在受到包括中國、美國、俄羅斯、印度在內的至少20多個國家的聯合抗議和抵制后，歐盟有所妥協，但爭議也愈演愈烈。

8年的發展歷史中，碳市場屢遭打擊。2005年碳排放交易體系剛剛建立的時候，碳排放許可價格曾高達每噸近30歐元，而2013年初歐盟碳限額交易的價格一度短暫暴跌至每噸2.81歐元的歷史最低點。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com

 

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