中國碳市場的“路線圖”

２０１２年初，中國在上海、北京、天津、重慶、湖北、廣東和深圳市啟動被業界稱作“６＋１”的碳排放權交易試點工作。今年６月，深圳碳排放權交易率先在全國上線運行，其他試點的政策、制度以及技術層面的設計也基本完成。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

許多業內人士對中國碳市場發展前景仍持謹慎態度。“試點僅僅只是一小步，需要完善的還有太多。首要的是立法和確定排放總量。”中國科學院科技政策與管理科學研究所副所長王毅說。

由于沒有國家立法，節能減排的機制就缺少了強制性約束。國家應對氣候變化戰略研究和國際合作中心主任李俊峰說。

首先政府要確定碳排放總量，并且制定合理的逐步向下遞減的計劃，才能進一步進行配額分配，配額有了稀缺性才會有市場，實體才會進入買賣，才能從中獲利。中國企業國有產權交易機構協會會長熊焰說。

禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

蘇偉認為，配額分配直接關系市場是否有足夠的需求，對碳市場形成和發展至關重要。配額一定不能過多，否則難以保證市場供求平衡，同時要考慮企業的承受能力，不能影響企業參與的積極性。

禸嫆@唻洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

開放碳金融產品成為業界人士另一個重要共識。“金融介入不夠，金融衍生品比較少，這是造成碳市場被忽略的重要原因。”李俊峰說，引進碳金融時應特別小心，把握一個度，要活躍市場，但不要過度投機。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com

熊焰表示，碳金融在中國還僅僅是概念，中國完成減排目標，至少需要幾萬億元的投資，這樣的強度必須取得政府、減排主體與金融市場的協同配合才能實現。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

目前，中國碳交易試點仍處在探索階段，市場監管督導、標準制定等方面仍存不足。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

“建立中國碳市場的所需時間可能比預期要長。”李俊峰分析，中國碳市場的“路線圖”能否在‘十三五’時期順利推出來，取決于經驗積累。他說，歐盟進行了十多年的探索，此前做準備工作時間也很長，有很多經驗教訓，中國的情況顯然比歐洲更復雜。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com