解振華在上述發布會上介紹，深圳碳交易一開始上線時，每噸二氧化碳的交易價格近30元，現在每噸價格穩定在80元左右，累計完成交易量超過11萬噸，成交金額超過700萬元。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com
林伯強認為，中國試點城市的碳交易跟真正意義上的碳交易還有一定距離，即使幾大試點城市碳交易都正式上線，由于試點企業并不能跨城市交易，中國碳交易的局限性仍很多。
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“應該在一個大區域里試點，這樣可以讓碳交易活躍起來，也可以提高試點企業的積極性。”林伯強說。
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一名上海業內人士對早報記者表示，是否加入碳交易，還要看上海碳交易試點的情況。他從深圳碳交易市場不夠活躍的現狀判斷，上海碳市場或將面臨同樣的問題。他稱，只有等上海碳市場交易量和碳價格基本穩定后，才會考慮進入。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
賓暉坦言，上海碳排放權交易啟動后，前期交易的活躍度可能不會很高，交易量也不會大。賓暉稱，畢竟市場剛啟動，還有很多后續工作需要做，包括市場的培育。
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碳排放權交易配額是碳交易的核心問題，從目前各地的方案來看，配額分配方式不盡相同。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om
林伯強提示，政府在發放配額時，不能一味只看企業的歷史排放數據，還應注意企業實際減排技術水平的高低，兼顧配額分配的公平性和減排的效益性。 本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com
歐盟碳交易市場是全球碳交易體系較完善的市場之一，但其目前正面臨著碳配額供大于求、配額價格暴跌的困擾。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com
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