碳交易：虛擬市場推減排

北京環境交易所有限公司董事長杜少中在近日召開的相關會議上也表示，北京的碳排放權交易平臺已經進行了試運轉，部分自愿減排項目在這個平臺上按照規則進行模擬交易。他透露，截至目前，北京環境交易所已經完成了試點場內交易規則的編制，電子交易平臺建設也已進入試運行階段，為北京碳交易試點的正式啟動做好了市場化準備。北京碳市場啟動后，下一步將開展相關政策法規的制定，爭取今年年底實現第一筆碳交易。

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杜少中認為，雖然目前政府對大部分企業并沒有施行強制減排，但隨著交易平臺的日漸成熟，將會有更多的企業對碳管理工作有所需求。 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

此外，國家發改委也于近日印發了鋼鐵、化工、發電、民航等10個重點行業企業溫室氣體排放核算方法與報告指南。相關負責人表示，這是為開展碳排放權交易、建立企業溫室氣體排放報告制度、完善溫室氣體排放統計核算體系提供幫助。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

面對欣欣向榮的發展態勢，在幾年前還名不見經傳的碳交易正掀開神秘面紗，逐漸清晰。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

專家建議，

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在我國碳交易市場剛剛起步，制度設立、交易規則等還屬于“摸著石頭過河”階段，各參與方應積極響應號召，并將自身積累的經驗提供給政府和相關主管部門，幫助他們制定出更符合中國特點的碳市交易制度。

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國家發改委氣候司司長蘇偉也指出，碳排放權交易市場的建設是一項涉及面廣，技術要求高的系統工程，是一項長期持續的工作，中國需要不斷探索和積累經驗。“相比國際上相對成熟的歐盟碳交易體系，我們國家作為發展中國家，市場成熟度比較低，低碳意識和碳價觀念還有待加強。即使歐盟碳交易體系最近也遇到了很多問題，因此中國要培養戰略眼光和前瞻意識。” 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

據報道，此前，歐洲碳排放交易系統是歐盟應對氣候變化的主要工具之一。該系統設計初期每噸碳排放許可交易價格在25到30歐元之間，以此促使各企業有更多的資金引進新技術。但是過剩的碳排放供應使價格一度跌到2.5歐元。對于企業來說，為所造成的排放而支付的錢比為了不造成污染而引進新技術所支付的錢要少得多，已不能達到系統設計的初衷。近日，歐盟成員國在常駐歐盟理事會代表會議上投票通過推遲發放9億噸二氧化碳排放許可的決策，就是試圖通過限制供應過剩而使交易費用升高。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com

天津市發展改革委主任張志強也曾表示:“碳排放權交易市場的建立，需要大量的工作，要建立制度、游戲規則，但這還不是最重要的。交易的買賣雙方在哪里，需求怎么樣才是最重要的。”在配額設定上，“如果規定得過于寬松，企業很容易實現，那么設置的目標就沒有意義；但如果規定得太緊，企業完成任務成本太高，負擔過重，又會影響企業的積極性。”同時，還需考慮企業間配額如何保證公平性。“有的企業擔心，本身在降低碳排放方面已比較先進的企業有可能反而獲得比較少的配額，而那些碳排放量較大的‘落后生’，卻可以獲得更多的配額。” 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

此外，在構建國際統一的碳交易市場上，解振華表示，中國碳交易市場目前還在試點階段，近幾年的任務是首先把中國自己的碳交易市場建立起來，建立一套符合發展中國家國情的機制，然后再和國際接軌。他指出，國際碳交易市場的游戲規則應體現發展中國家特點，讓其能夠跟發達國家的市場與規則相融合。“最后達成一個既適合發達國家，也適合發展中國家，又能夠體現區別責任原則的規則，這樣我們就可以參加到全球碳市場當中去。” 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

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