據國家統計局公布的數字顯示，2012年末全國民用汽車保有量達到12089萬輛，私人汽車保有量9309萬輛，其中私人轎車5308萬輛。我國汽車保有量名列全球第二，僅次于美國。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com
目前，全國已經開展碳排放交易試點省市的碳交易，主要集中在控排企業及新建項目，從廣東碳排放權交易首日情況來看，有效申報量為507.39萬噸，原定交易量為300萬噸。28家控排企業和新建項目單位競價成功，競買總量為300萬噸，最高申報價格為81元/噸，最低申報價為60元/噸，平均報價為60.71元/噸，最終競買統一價為60元/噸，總成交金額為1.8億元。 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om
一輛10米傳統燃油公交車每年碳排放約40噸，交易價格按60元計算，公交企業每年需要繳納2400元碳排放費用，使用純電動客車不需要繳納碳排放費用。傳統客車售價大約60萬元/輛，電動客車價格大約200萬元/輛，政府補貼后，價格有所下降，然而2400元的收益與電動巴士購置成本相比微不足道，導致公交企業積極性不高，這還沒有考慮電動汽車處于探索階段，故障率相對偏高的因素。
發展純電動汽車，除了政府給予補貼外，還應給予獎勵。深圳市政府已經投入大筆資金購買純電動客車，給予額外獎勵將增加財政負擔，碳交易是解決問題的一種辦法。
清潔空氣是公共資源，無論是傳統汽車還是電動汽車，都享有同等占有公共資源的權利，傳統汽車排放尾氣污染環境，但不承擔相應的責任，純電動汽車不排放尾氣，卻沒有獲得額外的權利，這不符合經濟學原理。用傳統汽車碳交易資金獎勵純電動汽車，既減輕財政負擔，也有利新能源汽車發展。
目前，純電動汽車數量較少，需要的獎勵資金不多，傳統汽車碳交易資金能夠供給。未來，兩者達到平衡點時，新能源汽車已經成為市場流行趨勢，沒有獎勵也能普及。 本`文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a npai fan g.com
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