“碳交易”讓車“越跑越綠色”

作為在全國率先推廣碳排放交易的六大城市之一，深圳在碳金融創新方面也有諸多探索。前日本報報道了深圳擬用“碳交易”讓車“越跑越綠色”，探索把移動排放源納入碳交易。在另一場論壇上，深圳市副市長唐杰特別提到這一理念，他指出，在運用碳金融來改變人的出行方式方面，可以探索碳金融更好的結合。“當每個人都來用碳配額來開車的時候，就會有人思考碳資產的經營，這也會衍生出若干行業。當低碳轉型來臨時，碳就會變成一種財產權。”唐杰說，企業發展需要投資機構的支持，深圳碳市場的發展也需要碳金融體系的支持。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

去年，深圳碳排放交易所發行了中國第一個碳債券，在“碳圈”引起了不小的震動，深圳碳排放交易所總裁陳海鷗提出，未來深圳將探索收益權融資，以及擔保公司和保險公司領域的創新。陳海鷗坦言，希望銀行金融機構總部支持各個試點省市的各個支行的創新支持，特別是在創新產品的落地方面。“銀行體系金融機構現有KPI考核體系不太能夠支撐支行分行的金融創新，這也是碳金融領域目前面臨的現實問題。碳金融不是簡單的金融創新，也不僅是簡單地總量配額分配核查，而是包括設計、審計、評估、社會信用體系等多方面的體系工作，在體系的建設中還面臨很多困難和挑戰。”她說。

“全球希望看到中國碳金融試點能夠成功，在示范期之后能有更好地擴展。”國際專家也為我國碳金融發展“支招”，美國環保協會副總裁丹尼爾·杜丹德認為，碳交易不是目的，減排才是最終目的，國際市場期待中國碳交易市場透明度進一步提高，包括排放、監管、轉讓、合規、市場監管等各方面全面提高，此外，對企業要有穩定的激勵機制，如果企業違規要有一些懲罰機制。（完）

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