深圳市副市長唐杰日前在紐約舉行的聯合國氣候峰會上透露，深圳正研究將移動排放源納入碳交易，并力爭在2020年前達到碳排放峰值。唐杰表示，深圳單位生產總值能耗和碳排放處于中國內地城市最低水平，pm2.5平均濃度顯著下降，深圳有望在2020年前達到碳排放峰值，下一步將以碳市場建設為重點，推動體制機制創新。目前，深圳正在研究將移動排放源納入碳市場，公共汽車、出租車等公共交通的移動排放源有望成為突破口。 本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com
研究和準確掌握碳排放峰值，是合理制定碳排放總量控制目標、出臺科學的減排政策和措施的重要支撐，深圳何時出現碳排放峰值，峰值的碳排放量是多少，如何制定有效的減排路線圖，是深圳實施碳排放總量控制、實現低碳發展迫切解決的問題。 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
“十一五”期間，深圳市能源消費量增速在逐年放緩，年均增速為9.83%，深圳市以不到10%（9.83%）的能源消費增長支撐了14%（14.12%）經濟增長。進入“十二五”，特別是十八大以后，深圳不斷加大節能減排力度，加快推進低碳綠色循環發展，能源消費量增幅進一步收窄，2012年，深圳市首次出現用水總量、汽柴油銷售量、制造業用電量“三個總量下降”的態勢?！渡钲谑袦厥覛怏w排放清單》的大量數據研究顯示，對全市碳排放總量貢獻最大的是化石燃料燃燒產生的碳排放，2011年化石燃料燃燒產生的排放量占全市直接排放的90%，其排放量年均增長1.16%。可見，化石能源消費成為深圳市最主要的碳排放源，化石能源消費總量與碳排放總量存在極大的正相關性，其消費需求的減少將直接影響碳排放總量，預示著深圳市以更少的能源消耗支撐經濟發展將成為可能，碳排放總量峰值可能隨之出現。
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研究顯示，深圳有望在2020年前達到碳排放峰值，而峰值年份是碳排放總量變化的關鍵節點。市發改委有關負責人稱，深圳將把握峰值年份前后不同階段碳排放控制政策措施調整的節奏，分階段進行政策調整。峰值出現之前，碳排放控制政策應以降低碳強度、提高碳生產率為主，在保證合理的經濟增長速度的前提下，實現綠色低碳轉型；峰值出現后，碳排放控制政策應逐步向碳排放總量或人均碳排放控制方向調整，借鑒發達國家先進經驗，在履行碳減排義務的基礎上，輸出碳減排技術與服務等，實現經濟社會的可持續發展。（完）
國家工信部備案/許可證編號
