由于汽車產業鏈環節多，產品復雜，對其能源消耗、污染物排放的爭論似乎從未停歇。而碳排放交易由于具備靈活、透明的運營機制，或將對汽車行業的節能減排產生深遠影響。此次《聲明》的發布無疑進一步擴大汽車行業中碳排放交易的影響和范圍，同時，也將倒逼更多的車企和零部件企業進行轉型升級，提高節能減排的力度。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com
一位從事碳排放交易的專業人士告訴記者，汽車企業如果能夠實現資源減排，那么完全可以通過碳排放交易獲得收益，而在節能減排上做得不好的企業則需要多付出成本以平衡超標的碳排放。據易碳家了解到，目前，北京、上海、湖北、廣東等省市已經在進行碳交易試點，并擬在2015年之前建立全國統一的碳交易平臺，但汽車企業的碳排放交易主要集中在生產過程中，其他環節對碳排放交易的運用幾乎為零。
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其實，二氧化碳排放不僅可以表征生產的能耗、汽車的油耗，其在改善交通等方面同樣發揮著重要作用。對于普通民眾而言，碳排放交易正漸行漸近。“比如在北京等限行限購城市，有車和沒車的人在碳排放上明顯是不平等的，為了平衡這一矛盾，可以用碳交易和普惠制，增加沒車的人在其他方面的利益。” 靳國良說。據稱，深圳已經計劃明年立法，爭取在三年內將所有車輛納入碳排放管理體系，車主屆時需要購買碳配額，按照碳排放量付費用車。
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此外，目前我國對于新能源汽車、小排量汽車的補貼政策完全可以通過碳交易實現。以碳排放交易替代國家財政補貼可以形成市場化激勵與懲罰機制，促使企業少生產燃油車，多生產新能源汽車，尤其是純電動汽車，從而防止碳排放配額超標。該業內人士指出，碳排放交易可以為探索“裸車”銷售、電池租賃、整車租賃、電池梯次利用與回收再利用體系等提供有力支撐，隨著交易規則的日益完善，碳排放交易在汽車產業中將會有更廣闊的應用前景。 （完）
國家工信部備案/許可證編號
