碳稅是國家通過立法、強制無償征收的，針對化石燃料，以其碳含量或碳排放量為基準所課征的一種稅目，是應對氣候變化、節能減排的一種政策工具。目前，碳稅在全球范圍內的實踐經驗比較有限，少有制造業大國實行整套的碳稅機制。歐盟從1992年開始推廣碳稅，目前已有阿爾巴尼亞、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、德國、意大利、荷蘭、挪威、瑞典、瑞士和英國等多個國家開征碳稅或與氣候變化相關的稅種。 內-容-來-自；中_國_碳_0排放￥交-易=網 t an pa i fa ng . c om
碳排放權交易市場機制是《京都議定書》所催生的一個新市場，其中，歐盟基于總量控制的配額交易市場是世界最大的碳排放交易市場。歐盟排放配額交易機制首先由歐盟委員會設立一個總配額，分配到每一個國家，然后再由各個國家設置自己的分配計劃具體分配到每一個企業，每個企業獲得的碳排放配額就是“歐盟排放配額”。其交易通過直接交易市場或者交易所進行，涵蓋所有歐盟成員國，一些非歐盟成員國也通過簽署雙邊協議自愿加入。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com
歐盟將國際航空活動納入排放交易體系，要求進出歐盟的航班，其溫室氣體排放須符合歐盟的標準。若排放超標，則必須從歐盟排放交易市場購買歐盟配額(EUA)或購買清潔發展機制(CDM)項目的核證減排量(CERs)或購買聯合履行機制(JI)項目減排單位(ERUs)，以間接的方式履行減排義務。否則，歐盟將對超標排放的部分處以100歐元/噸CO2的罰款。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com
因此，歐盟的航空排放交易體系屬于市場減排機制，是一種間接減排機制，并不是政府直接干預經濟的稅收機制。歐盟對進出航班超標排放部分處以100歐元/噸CO2的罰款，在性質上類似于我們日常生活中對駕駛員的交通違章罰款，而不是對駕駛員的交通違章行為征稅。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com
在歐盟，運用排放交易市場機制和運用碳稅機制控制溫室氣體排放，這兩種機制并行不悖，只是所覆蓋范圍有所區別。 內/容/來/自:中-國-碳-排-放*交…易-網-tan pai fang . com
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