歐盟計劃十月上旬對其航空業碳排放稅作出相關調整，并考慮國際民航組織本月末關于是否推出全球性解決方案以減少航空業污染的決定。
據兩位匿名的知情人士透露，歐洲委員會正考慮僅對在歐盟空域內的飛行征收碳排放稅，但最終結果將取決于國際民航組織本月的投票決定。
去年歐委會暫停征收進出歐盟國家的航班碳排放稅，希冀達成減少航空業碳排放的國際性解決方案。但歐洲內的航班仍執行該限額交易體系下的限排要求。
歐盟氣候委員會發言人伊薩克·瓦萊羅-拉德?。↖saacValero-Ladron）表示，“如果能現在國際上達成共識，我們將修改法律，我們的重點在于達成國際協議”。
歐洲航空碳排放量在20年內翻番之后，歐盟于2008年決議，從2012年起所有進出歐盟航班都將納入碳排放交易體系，但該排放體系引起了美國、中國和俄羅斯的反對，他們認為國際民航組織才是減排的決議機構。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com
國際民航組織理事會于4日在蒙特利爾討論全球減排措施，并將在9月26日做出決定。
航空環境聯合會的主任蒂姆·約翰遜（TimJohnson）表示，理事會或將本月提議各國致力于建立始于2020年以市場為基準的體制，并在2016年召開的下一次大會上作出設計上的決定，“這是一個分界線，或可得到諸如美國、澳大利亞等中立國家的支持，也會獲得歐盟的更多認可”。
他還表示，大會有望在全球市場機制出臺前設定各國基于市場措施的原則，這或可鼓勵歐盟在2020年全球性體制之前修改其碳排放體系。 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com
運輸與環境組織航空項目經理比爾·海明斯（Bill Hemmings）稱，“如果歐盟確實做出了今天報道中的讓步，我們將十分好奇美國和其他同行用何舉動回報，我們需要一個堅實的建立在歐盟碳交易體系上的國際解決方案，而非完全擯棄它”。 本`文@內-容-來-自；中_國_碳排0放_交-易=網 t an pa ifa ng . c om
國家工信部備案/許可證編號
