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      碳纖維被譽為新材料之王

      文章來源:未知碳交易網2012-07-03 21:28

      高檔自行車只手可提,輪轉如飛,卻基本都是進口貨。在日前舉行的首屆環巢湖全國自行車邀請賽上,公路精英組冠軍選手走上領獎臺,輕輕將手中愛車舉過頭頂。原來,冠軍車手所在的ZGL車隊已全部采用ZGL車型,這種國產碳纖維自行車在新一屆城運會上包攬冠亞軍,由此一戰成名。這也是國產自行車在全國職業賽事的冠軍冊上寫下的第一個名字,它宣告:進口能做到的,國產也能做到。

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      碳纖維被譽為新材料之王,又有黑色黃金之稱。國內20多年前自行研制、小批量生產成功,多裝備航天、國防領域;而今,隨著大規模產業化條件日漸成熟,多樣化的碳纖維民用產品正從天上走向人間。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

      細細黑線不怕燒 內-容-來-自;中_國_碳_0排放¥交-易=網 t an pa i fa ng . c om

      碳材料界有句話:“19世紀是鐵的時代,20世紀是硅的時代,21世紀可能是碳的時代。”從金屬材料廣泛用于傳統制造業,到硅等半導體材料廣泛用于IT業,再到碳纖維等材料日益推廣普及,材料科學總是不斷推陳出新,滿足人類需求。 本文`內-容-來-自;中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

      其實,碳纖維與其它紡織材料一樣,本質是一種化纖,通俗地說也是一絲絲“黑線”擰成的。據東華大學材料學院教授潘鼎介紹,碳纖維只有頭發絲的十分之一細,纖維束的強度卻是鋼的4到5倍。“在2000攝氏度以上的高溫環境中,別的纖維或許早已化為灰燼,它不僅不斷,而且不燙。” 本*文@內-容-來-自;中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om

      正是由于這一神奇特性,它成為洲際導彈彈頭防熱層的關鍵材料。上世紀80年代,只有美國、前蘇聯兩個超級大國擁有航天級碳纖維,他們對外實行嚴密禁運、技術封鎖。潘鼎領銜項目組受命自主攻關,4年間先后突破“原絲、工藝、強度、排廢”4道難關,為我國頭號戰略武器飛天配上“安全盔”。此后多年,潘鼎團隊為我國各型導彈持續穩定提供碳纖維產品,獲國家科技進步獎等多項獎勵。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

      輕鋼品質內需大 本文+內-容-來-自;中^國_碳+排.放_交^易=網 t a n pa ifa ng .c om

      顯然,碳纖維的用武之地遠不止穿越大氣層的火箭飛彈。它的強度與重量之比,令其它材料十分 “羨慕”。用碳纖維來造飛機、輪船、汽車、自行車,能大幅減重提速;用它來做高爾夫球棒、羽毛球拍、鉤魚竿、三腳架以及醫療器械,輕且耐用……

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      在交通領域,碳纖維材料的單位重量比金屬輕,單位強度卻比金屬高,抗疲勞和斷裂的性能也更好。由此,碳纖維開始變為民用交通工具的黑色“內外衣”,幫助它們減輕體重,更加安全節能?;谶@種“輕鋼”品質,碳纖維內需日盛,應用也從天上走向地面。

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      華東理工大學化工學院教授凌立成介紹,世界最大客機空客A380機身內外,碳復合材料用量超過40%的比例;被稱為“黑色飛機”的波音787客機,碳復合材料占其全重50%以上;而國產大飛機C919的碳復合材料目前還只有約20%。據了解,國產民用機先是采用金屬機翼方案,未來將大量采用碳復合材料做機身和機翼,將碳比例提高到4成左右,變得更輕盈更環保。與此同時,越來越多的民用車輛也流行輕量化,龐大厚重的車前蓋紛紛改裝為黑色碳質,內部結構件出廠時也大量“變黑”。 內.容.來.自:中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

      產能擴張降成本 禸嫆@唻洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

      走進國內最大的民用碳纖維生產基地——中復神鷹碳纖維有限公司,這個原本生產紡織機械、毛絨織物的老廠已變身為高新技術重點企業,展臺上最多的新產品就是碳纖維自行車。從每輛5萬多元的競賽用車,到一兩千元的折疊小車,應有盡有。

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      碳纖維產品的價格能否貼近傳統材料制成的同類產品?董事長張國良認為,隨著多規格產品線投產,國內碳纖維產能正迅速擴張,國產成本也必然隨著下降。據介紹,碳纖維與其它材料相似,產品標號從T300到T1000高低不同,品質高低也不同。中復神鷹與東華大學等國內科研單位產學研合作,已創造國內碳纖維領域的多項第一:如第一個實現千噸級T300碳纖維產業化,第一個實現干噴濕紡的T700碳纖維技術突破……去年,全國碳纖維產銷量近1500噸,神鷹碳纖維產銷量已達1000噸,預計今年可增產至3000噸。

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      張國良透露,當T300碳纖維上線量產時,國內民用碳纖維的進口價應聲而降,一下子跌去20%。目前,更高規格的T700碳纖維已有一個千噸級項目上馬,達到國際主流產品水平。年內還將開發一條2000噸級的碳纖維線,與日本同行等量齊觀。“預計2015年,國內碳纖維自主產能將達1.2萬噸,可基本滿足本土科技產業需求。” 禸*嫆唻@洎:狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńpāīfāńɡ.cōm

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