上海地鐵再次創新，實現地鐵零碳卡

記者近日從上海地鐵方面獲悉，繼去年在國內首創地鐵低碳卡后，上海地鐵票務部門再次創新，通過購買碳排放的方式，中和了目前流通中7萬張低碳卡的碳排放量，實現地鐵零碳卡。

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　　從一天10萬張地鐵票“洗澡”到“舊票復新”；從“低碳循環一日票”到實現零碳卡，上海地鐵票務部門始終積極推進節能減排、綠色低碳行動，在節能環保的道路上不斷探索。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網-tan pai fang . c o m

　　單程票“洗澡”循環利用

　　據了解，每天上海11條地鐵線要運輸大約600萬人(次)乘客，其中將近20％購買使用單程票。記者不禁好奇，經過多次流通，地鐵票會不會藏污納垢？地鐵票變臟之后，是廢棄還是經處理后循環利用？ 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

　　地鐵工作人員告訴記者，上海軌道交通票務中心有一臺秘密武器——CW－6型“票卡清洗機”，能有效清除車票表面的油垢、灰泥、水漬、粘液等，殺菌能力也強，清洗機一天可以洗10萬張車票。操作員只需要在開關機器時敲敲鍵盤，其余的主要工作就是不斷往里面添加車票。清洗過程不僅減少了車票污染，還節約了生產成本，使車票能夠循環再利用。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com

　　據介紹，目前上?？偣擦魍ㄖ蠹s600萬張單程票，其中360萬張在各車站流轉，120萬張排著隊等待清洗，還有120萬張則在票務中心等待被編碼激活。每年上海軌交票務中心都要清洗2000多萬張(次)的車票，每張票平均一年洗4次，也就是每90天洗一次。

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　　舊票翻新減少36％碳排量 本*文@內-容-來-自；中_國_碳^排-放*交-易^網 t an pa i fa ng . c om

　　上海地鐵票務中心并沒有滿足于對地鐵票的清洗，而是將目光轉向了磨損的地鐵票。據介紹，上海地鐵自2005年10月啟用非接觸式單程票以來，已累計發行4200萬余張。單程票在編碼、發售、使用、清潔等過程中，票面圖案會有所損耗，目前已陸續產生近110萬張磨損票。有些車票因卡面字樣圖案模糊或被嚴重涂鴉等而無法使用。工作人員告訴記者，按照正常流程，這些車票將被粉碎填埋銷毀，票卡內芯也跟著作廢，既浪費又不環保。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

　　去年9月，上海地鐵票務工作人員進行技術創新，“車票翻新循環系統”投入使用，試點投入5萬張由磨損車票復新制成的單程票，在軌道交通全網絡重新上崗。上海地鐵還利用這項新技術，翻新制作了1萬張“低碳循環一日票”。

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　　據了解，單程票的芯片平均可讀寫10萬次，而乘客每使用一次車票，芯片在售票、進站、出站時讀寫3次，每張車票可用3萬多次。只要內部芯片不壞，車票就能不斷翻新，持續使用。車票翻新循環系統大大延長了車票的使用壽命。

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　　據中國質量認證中心評估所得的數據，平均每張復新票可減少碳排放15.4克，舊票復新較制作新票能減少36％的碳排量，節約制作成本34％；平均每復新1萬張票卡，相當于種植了100棵樹木。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

　　據易碳家了解，5萬張低碳卡投入使用之后，地鐵票務管理部門跟蹤這批復新票的流通情況和使用質量，積累相關數據，不斷進行技術改進，并在剩余的磨損票卡中，再選擇物理性能良好且能滿足讀寫參數需求的車票，進行復新應用。去年年底，又有兩萬張復新票投入使用。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

　　統計數據表明，半年多來，7萬張復新票質量穩定，僅有不足2％的車票在使用過程中成為徹底的廢票，退出流通。

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　　購買碳排放實現零碳卡

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　　即便是低碳卡，也依舊產生碳排放。上海地鐵票務管理部車票低碳小組工作人員在低碳卡的基礎上再次創新，以每噸20元的價格，向上海能源交易所購買碳自愿減排量10噸，用以抵消上海地鐵低碳卡去年的碳排放量，最終達到磨損票復新零排放量的指標，完成舊卡復新的碳中和過程，實現了低碳卡向零碳卡的轉變。 內/容/來/自:中-國/碳-排*放^交%易#網-tan p a i fang . com

　　上海地鐵運營中心票務管理部相關負責人告訴記者，購買10噸碳排放，意在拋磚引玉，希望通過地鐵這個窗口來傳播低碳環保的理念，讓更多人了解、熟悉節能減排，并參與進來。

　　據悉，今年上海地鐵還將采取更新的技術，爭取讓更多磨損票復新，成為又一批低碳卡甚至是零碳卡，從而使綠色出行的理念深入人心。 本`文-內.容.來.自：中`國^碳`排*放*交^易^網 ta np ai fan g.com

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