深圳碳中和生物能源產業路線圖

生物質產業是農業與新能源產業相結合的產業，主要是利用農作物秸稈、林業廢棄物、經濟作物廢棄物、工業與城市生產與生活廢棄物等生物質發電，生產生物燃料乙醇、柴油（汽車燃料），制造生物燃氣，生產生物燃料電池用的生物電料，取代傳統的汽車沖電電池等。 本+文`內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 t a np ai fan g.com

   農作物秸桿，按農村傳統方式燒火做飯，能源利用率只有10%-15%左右，生物電廠用來發電，能源利用率30%左右，做成燃料乙醇等供汽車使用，能源利用率40%左右，做成生物燃氣，能源利用率75%左右，做生物燃料電池，能源利用率最高。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

  
   碳中和方案：生物質能(化學能)轉化為化學能（生物電料），碳中和電池生物電料化學能直接轉化為電能驅動汽車。 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

   中國農業的根本出路在于運用科學技術，進行大規模的產業化，提高農業產出物的附加值，實現石化能源的替代。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

深圳碳中和生物能源產業路線圖，分為三個發展階段： 夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

第一階段：從生物電廠燃料供應入手，積累生物質燃料供應的經驗和產業化的基礎條件。 禸*嫆唻@洎：狆國湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

第二階段：工業與民用生物燃氣產業化，大幅度提高生物能源利用效率和農林副產品及廢棄物的附加值。 本文`內-容-來-自；中_國_碳_交^易=網 tan pa i fa ng . c om

第三階段：生物燃料電池產業化，實現人類的能源革命。 內.容.來.自：中`國*碳-排*放*交*易^網 t a npai fa ng.com

深圳碳中和：做生物能源運營商

 所謂商業模式，說到底，就是從商業上獲取業務收入和利潤來源的渠道與方式，我國新能源產業，目前已經發展出多種商業模式：

1、技術與服務商模式：即通過為客戶提供新能源技術或服務，獲取業務收入與利潤來源的商業模式，如廣州能源所為遼寧高科和其他很多企業提供新能源技術和服務，獲取新能源技術與服務收入。 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

2、設備供應商模式：主要通過提供新能源設備，獲取業務收入與利潤，如國內的風電設備供應商等新能源企業，就是這種商業模式。

3、材料供應商模式：主要通過為新能源產業供應所需的新能源材料，如國內的太陽能企業，通過供應太陽能電池材料，獲取業務收入和利潤。

4、運營商模式：運用新能源技術與設備、材料，生產新能源產品，并通過銷售這些新能源產品，獲取收入和利潤。 本+文內.容.來.自：中`國`碳`排*放*交*易^網 ta np ai fan g.com

    嚴格意義上說，只有新能源運營商，才是真正意義上的新能源企業。在上述四種新能源商業模式中，深圳碳中和商業模式選擇的是運營商的商業模式：通過運用生物燃氣技術和設備，將生物質轉化為生物燃氣，提供給工業生產企業替代石化燃油或燃氣，或銷售給生物電廠發電，或銷售給居民生活使用。  夲呅內傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網 τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

   前不久，國家有關部門卻發出了“新能源產業過剩”或“過熱”的隱憂，這是對新能源產業發展莫大的誤解和誤導！所謂“新能源過剩”或“過熱”  實際上反映的是新能源產業發展的結構失衡現象，即新能源設備或材料供應商，相對于國內新能源運營商的短缺或缺位，而顯出所謂的“過?；蜻^熱”。

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   深圳碳中和選擇運營商的商業模式，就是在一定程度上填補新能源運營商的短缺或缺位，在一定意義上校正新能源產業發展的結構失衡現象。

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