面臨的資源環境約束綠色貿易壁壘日益突出

“十二五”時期如未能采取更加有效的應對措施，我國面臨的資源環境約束將日益強化。從國內看，隨著工業化、城鎮化進程加快和消費結構升級，我國能源需求呈剛性增長，受國內資源保障能力和環境容量制約，我國經濟社會發展面臨的資源環境瓶頸約束更加突出，節能減排工作難度不斷加大。從國際看，圍繞能源安全和氣候變化的博弈更加激烈。一方面，貿易保護主義抬頭，部分發達國家憑借技術優勢開征碳稅并計劃實施碳關稅，綠色貿易壁壘日益突出。另一方面，全球范圍內綠色經濟、低碳技術正在興起，不少發達國家大幅增加投入，支持節能環保、新能源和低碳技術等領域創新發展，搶占未來發展制高點的競爭日趨激烈。

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　　交通運輸行業是能源消耗大戶和節能減排的重點領域。近年來，交通運輸行業深入貫徹落實科學發展觀，按照黨中央、國務院的決策部署，結合行業實際，科學規劃，統籌安排，突出重點，行業節能減排工作穩步推進，成效顯著，積累了寶貴經驗。
　　
　　12月27日，交通運輸部部長、部節能減排工作領導小組組長楊傳堂主持召開部節能減排領導小組工作會議。會議聽取了2012年交通運輸行業節能減排工作情況的匯報，研究了2013年行業節能減排重點工作，審議并原則通過交通運輸節能減排第三方審核機構認定名單。會議決定在2013年6月召開低碳交通運輸體系建設試點示范推進會。 內.容.來.自：中`國`碳#排*放*交*易^網 t a np ai f an g.com
　　
　　楊傳堂強調，黨的十八大提出全面建成小康社會的奮斗目標和“五位一體”總布局，對交通運輸節能減排提出了新的更高的要求，轉變交通運輸發展方式、實現科學發展，也要求節能減排工作拓寬領域。要進一步提高思想認識，以科學發展觀為指導，真正把節能減排作為硬任務，完善措施，狠抓落實，努力建設資源節約環境友好型行業，實現交通運輸綠色低碳發展。
　　
　　一是著力推進低碳交通運輸體系建設。要健全完善交通運輸節能減排工作規劃，充分發揮規劃的先導作用。要推進交通運輸節能減排法律法規、部門規章和標準規范建設，為節能減排工作提供制度保障。
　　
　　二是著力強化節能減排監督管理。要把交通能源消耗納入交通發展評價體系，建立相應的目標體系、考核辦法、獎懲機制。要有效運用激勵政策，充分發揮市場機制的作用，多措并舉，推進交通運輸結構性、管理性、技術性節能減排。
　　
　　三是著力提高科技創新驅動能力。要進一步加強基礎性、戰略性、前瞻性節能減排重大科研課題的推進和成果轉化，組織實施好一批重點科技支撐項目。繼續組織好低碳交通城市、低碳港口、低碳公路等三類試點工作，不斷深化“車、船、路、港”千家企業低碳交通運輸專項行動和交通運輸節能減排科技專項行動，力爭在甩掛運輸和ETC等方面實現重點突破。要廣泛開展節能減排科技示范工程，大力推廣成熟的具有節能減排效果和推廣應用價值的新材料、新技術、新產品、新工藝。
　　
　　四是著力推進節能減排協同機制建設。要加強組織領導，建立加強行業管理、積極依靠地方、注意發揮企業和科研單位主體作用、社會力量廣泛參與的交通運輸節能減排工作協同機制，努力形成工作合力。要以全國節能宣傳周和全國低碳日為契機，繼續大力宣傳交通運輸低碳發展理念，鼓勵城市居民低碳出行，努力營造良好外部環境。 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

 

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